- Rogaland er perfekt til elbil

– I dag er Oslo verdens elbilhovedstad. Det sier mer om hvor lite som skal til, sier Rune Haaland, generalsekretær i Norsk Elbilforening, Norstart.

Etter Haalands begreper har Rogaland alt som skal til for å overta tronen som Norges, og verdens, elbilhovedstad. I forhold til innbyggertallet er det nemlig ingen andre land som har høyere tetthet av elektriske biler enn Norge har. I Oslo er tettheten aller størst, selv om byen ikke har mer enn 1000 registrerte elbiler. Samlet i Norge er det 2000 elbiler. I Stavanger er det 121 elbiler.

Har alt

– Rogaland har alle forutsetninger for å bli ledende på elbil, sier Haaland.

I dag åpner han Elektrisk Uke på Ankertorget i Vågen og budskapet hans er klart:

– Allerede neste år kommer eksklusjonen og i 2020 – om 11 år – er 10 prosent av bilparken elektrifisert, sier Haaland i Norsk Elbilforening.

Rogaland har gode muligheter til å lede an, mener han:

Tidlige brukere

– Folk i Rogaland er historisk sett tidlig ute, for eksempel med å ta i bruk kredittkort. Det er fordi de er et moderne folkeslag med god kjøpekraft, sier Haaland som selv er fra Bryne.

Han tror stadig flere rogalendinger vil velge elbil som nummer to-bil fordi den er så velegnet til korte strekninger.

Torfinn Ingeborgrud i Rogaland Elbilforening har gått i spissen for å arrangere Norges første Elbiluke.

Flatt og mildt

– Rogaland er flatt og har midt klima. Regionen er kompakt med korte avstander, noe som er perfekt for elbilen, sier Ingeborgrud.

Og i motsetning til i Oslo bor folk flest i stavangerregionen i egne hus. Dermed er det lettere å lade elbilen enn om du bor i blokk, ifølge Ingeborgrud.

Nå er han spent på hvordan den Elektriske Uke blir mottatt blant folk flest. I motsetning til EVS24, som var en fagkongress, skal Elektrisk Uke nå ut til hele befolkningen.

Bilparade

Lørdag blir det elbilparade gjennom Stavanger sentrum fra Ankertorget, forbi Victoria hotell, Klubbgata og tilbake til Ankertorget.

– Vi håper at arrangementet skal vokse til å fylle ei hel uke allerede neste år. Derfor valgte vi å kalle den Elektrisk Uke, sier Ingeborgrud.

Han er imidlertid skuffet over innsatsen fra Stavanger kommune. Stavanger, som ledet an i elektrifiseringen av bilparken for ti år siden, har latt andre kuppe tittelen som elbilhovedstad. Ingenting er gjort med ladestasjoner eller offentlig innkjøp siden den gangen, ifølge Elbilforeningen i Rogaland.

Gratis i oslo

– I Oslo har de gratis parkering og gratis strøm i parkeringshusene til elbilene. Dette er ikke bare et klimatiltak, men også et tiltak mot støy og eksos.

– Nå er fordelene så mange – både økonomisk og miljømessig – at flere bør vurdere det, mener han.

De største bilprodusentene konkurrerer allerede om å være markedsledende med den beste teknologien på hybrid. Samtidig kjøper stadig flere nordmenn i byer den lille, rene elbilen.

Samvittighet

Rune Haaland er imidlertid opptatt av at folk som ikke kjøper elbil, ikke skal ha dårlig samvittighet.

– Folk betaler ikke dyrt for å bytte ut en velfungerende Mercedes med en liten elbil med kort bevegelsesradius.

– Det er nettopp derfor elektrifiseringen av bilparken tar tid. Teknologien må bli bedre og folk må få kjøre ferdig de nye bilene de allerede har kjøpt, sier Haaland.