Utenlandske helikopter-eiere skaper uro

Begge selskapene som flyr på norsk sokkel, CHC Norway og Bristow Norway, er helt utenlandsk eid. Helikoptersikkerhetsstudie 3 har sett nærmere på hvilke utfordringer dette kan ha, og den konkluderer med at begge selskapene har hatt store endringer i sine rammebetingelser. Dette kan ta oppmerksomheten bort fra selskapenes primære oppgave: å fly passasjerer trygt til og fra sokkelen.

– I en bransje basert på årvåkenhet i alle ledd, er det uheldig med uklare rapporteringslinjer, manglende samsvar mellom makt og myndighet, uro og utrygghet i organisasjonen. På sikt kan dette blir en trussel for sikkerheten. Piloter og teknikere har høy standard i Norge, og dette har nok bidratt til at ting har gått bra hittil, tross uroen, heter det i studien.

Videre beskriver studien situasjonen slik:

Vedlikehold: Marginale ressurser til vedlikehold, stor bruk av overtid. Stor mangel på reservedeler fører til økt «kannibalisering», dvs. at reservedeler plukkes fra helikopter som er inne til omfattende vedlikehold.

Ledelse: Mer autoritær. Lokal ledelse bruker mye tid på å forklare utenlandsk ledelse om norsk arbeidsliv. Organisasjonene har mangelfulle trekk; uklare rapporteringslinjer, ustabilitet (ofte skifte av ledere), utrygghet, uro, mistillit og frykt for sanksjoner.

Fjernstyring: Stor grad av fjernstyring. Investeringsbeslutninger skjer i utlandet.

I september 2009 skrev Aftenbladet flere artikler om intern uro og oppsigelser i CHC Norway.

Les også:

Helikopterselskap sender ansatte på dør (09.09.09)
«Ansatte var ikke positive nok» (11.09.09)
«CHC-bråket truer helikoptersikkerheten» (11.09.09)
Helikopteransatte får jobben tilbake (25.09.09)

Kulturforskjeller

– Dette handler om kulturforskjeller. Samtidig synes jeg ledelsen i utlandet har vist en manglende forståelse for hvordan endringer bør implementeres, sier Renee de Jong, daglig leder i Bristow Norway. Han tror imidlertid ikke at uroen går ut over sikkerheten.

– Bristow driver helikoptertrafikk i hele verden. Det ville være latterlige om de ikke kunne drive sikkert også i Norge, sier han.

Tore Villard, administrerende direktør i CHC Norway, har ikke lest rapporten og ville derfor ikke kommentere saken i går.