Vindvinge på vei

Den første virkelige testen ble gjort med en av vingene, eller rotorbladene, til møllene. De er 45 meter lange og tar dermed mye plass på veien. På enkelte kritiske steder er det gjort forberedelser ved å ta ned skilt, endre midtrabatter og til og med sprenge vekk fjell for at disse transportene i det hele tatt skal komme seg gjennom svingene.

Totalt skal 234 slike transporter gjennomføres de neste par månedene for å få opp 26 av de 32 enorme vindmøllene Jæren Energi har bestilt til vindmølleparken på Høgjæren. For de som nå i mange år har jobbet med prosjektet var det nesten som julaften i minuttene før traileren med vingebladet skulle legge ut på veien.

Spent på transporten

- Vi gleder oss jo veldig nå til vi får den første mølla på plass. Samtidig så er vi veldig spente på føreforholdene. Det har vært litt underkjølt regn og det er litt glatt. Men det strøs og saltes godt, så vi håper å komme av gårde likevel, sa en spent daglig leder i Jæren Energi, Lars Helge Helvig.

Og litt etter klokka 22 rullet traileren ut fra havna på Eigerøy, eskortert av to politibiler og kjøretøyene til de andre involverte i prosjektet. Ved det første kritiske punktet, rundkjøringa før broen over til fastlandet, hadde en mengde skuelystne samlet seg for å se den uvanlige transporten. Derfra var det også mange privatbiler som la seg på hjul for å følge kortesjen videre.

Alt gikk etter planen, og nå blir det altså slike transporter hver natt fra Eigerøy, via Krossmoen, Vikeså og Bue til Høgjæren. I tillegg til rotorblader skal tårnene og de andre delene på møllene kjøres opp før monteringa begynner i midten av mars. Skal du kjøre nordover langs E39 på nattestid de neste par månedene, bør du altså belage deg på at det kan bli litt kø og sakte trafikk. Hver transport blir fulgt av politibiler.

Bare begynnelsen

Og går det som ildsjelene håper, skal møllene begynne å svive i løpet av sommeren.

- Er det begynnelsen på et nytt krafteventyr for Rogaland vi ser her?

- Vi synes jo det. Dette prosjektet alene kan dekke strømforbruket til en tredel av alle husstandene i Stavanger. Eller hvis vi hadde gått over til elektriske biler, kunne vi forsynt samtlige biler både i Time og Stavanger. Så det er begynnelsen på noe som blir større, sier Helvig.