Terje Aasland

Hallgeir Langeland (SV)

–Framtidige skips- kontrakter som inngås av staten, må inneholde spesifiserte krav, slik at det kan bli jobb for norske sjøfolk og ryddige lønns- og arbeidsforhold om bord basert på norske vilkår.

Det er lederen for Næringskomiteen i Stortinget, Terje Aasland (Ap) som sier dette. Aasland sier videre at han er kritisk til Kystverkets håndtering av anbudskonkurransen om slepebåter i Nord-Norge dersom dette gir uryddige lønns- og arbeidsvilkår for sjøfolk i norsk farvann.

–Regjeringen har innført nettolønnsordning til sjøs nettopp for å stimulere rederiene til å kunne benytte norske sjøfolk.

I tillegg er jeg enig med Sjømannsforbundet i at norske lønns- og arbeidsvilkår skal gjelde om bord i skip i norsk farvann. Vi slåss imot sosial dumping. Det må gjelde også til sjøs, sier lederen av Stortingets næringskomité.

• Les også: Sjømenn i strupen på Kystverket

Må ta lærdom

Aasland sier videre at dersom disse politiske målene ikke blir oppfylt etter Kystverkets anbudsrunde for nye slepebåter, må vi ta lærdom for framtida.

–Ved neste anbudsutlysning fra et statlig organ må det spesifiseres tydelige i innbydelsen at det kreves norske lønns- og arbeidsforhold og at det gis muligheter for å konkurrere med bruk av norske sjøfolk, sier Terje Aasland (Ap).

• Les også: Krev norske lønningar i utanlandske skip
• Les også: «Staten driv sosial dumping til sjøs»

Kompetanse og språk

Han legger til at i denne aktuelle saken, hvor Kystverket skal etablere bedre kystsikkerhet gjennom økt slepebåtberedskap i tilfelle havari med oljetankere, skulle norske sjøfolk være godt kvalifiserte. Her kreves høy kompetanse og god språkforståelse.

–Bør Kystverket lyse ut anbudet på nytt for slepebåtberedskapen utenfor Finnmark og Troms?

–Det haster med å få slepebåtene i beredskapsposisjon. Det lar seg vel neppe gjøre å oppheve de kontraktene som alt er inngått, sier lederen for Stortingets næringskomité, Terje Åsland.

Tariffavtale

Anne Marit Bjørnflaten, som er Ap's fraksjonsleder i Transportkomiteen i Stortinget, sier at hun forutsetter at en godkjent tariffavtale blir framforhandlet for sjøfolkene om bord i slepebåtene før Kystverket iverksetter den nye slepebåtkontrakten.

Eget rederi

Hallgeir Langeland (SV), medlem av Transportkomiteen i Stortinget, sier at spesifikasjonene i anbudsinnbydelsen kan ikke ha vært tydelige nok dersom det statlige organet Kystverket ikke oppnår det gjeldende politiske mål som er kamp mot sosial dumping og bruk av norske sjøfolk.

–Et annet alternativ er at Kystverket istedenfor å leie inn skip på anbud kunne ha drevet slepebåter i egen regi. Kystverket driver fra før mange fartøyer som blant annet benyttes til vedlikehold og montering av fyrlykter og sjømerker, sier Langeland.

Han legger til at han har tatt saken opp med Fiskeri- og kystminister Lisbeth Berg-Hansen og at han forventer et svar fra henne i løpet av de nærmeste dagene.

Klage

Rederiet Solstad Offshore i Skudeneshavn deltok i Kystverkets anbudskonkurranse om slepebåter i Nord-Norge ved å tilby skipet «Normand Draupne» med helnorsk mannskap om bord. Men Solstad tapte og «Normand Draupne» går i opplag, mens 24 sjøfolk blir permitterte.

Solstad Offshore har klaget Kystverkets avgjørelse inn for det offentlige klageorganet for offentlige anskaffelser (Kofa). Aftenbladet får opplyst hos Kofa at det vil ta fire til fem måneder før en slik klage er ferdigbehandlet. I mellomtiden vil Kystverket i verksette kontrakten som er inngått med de Bahamas- og Panama-registrerte slepebåtene. Klager gis ingen oppsettende virkning, får Aftenbladet opplyst hos Kofa.