Vil fly til de er 65

Helikopterpilotene som flyr til oljeplattformene i Nordsjøen pensjoneres ved fylte 60 år enten de vil eller ei. Det vil ikke ti spreke seniorpiloter finne seg i, derfor har de gått til rettssak mot sin arbeidsgiver Canadian Helicopter Corporation (CHC - tidligere Helikopterservice as). Det skriver Aftenposten.no

Pilotene har tapt i både Tingretten og Lagmannsretten, men har anket hele veien til Høyesterett. Vinner pilotene frem så kan det få konsekvenser for andre grupper arbeidstagere med lignende tariffavtaler om pensjon, som ønsker å stå lenger i jobb.

En av saksøkerne, tidligere helikopterpilot Øyvind Friis-Ottessen (62), er svært glad for at saken skal opp i Høyesterett selv om han innrømmer at det har vært en lang og slitsom prosess.

- Vi mener vi har en veldig god sak og synes det er urimelig at vi har tapt så langt, sier han.

Nordsjø-pilotene mener det er aldersdiskriminerende at deres tariffavtale gjør at de må gå av ved 60 år, selv om den lovfestede aldersgrensen for kommersiell helikopterflygning ble hevet til 65 år internasjonalt i 2005.

Helikopterpilotenes fagforening bistår arbeidsgiver i saken mot pilotene.

- Vi synes det er underlig at fagforeningen står på arbeidsgivers side i denne saken, sier Friis-Ottessen.

- Egoistisk angrep

Advokat Nicolay Skarning representerer fagforeningene Norsk flygerforbund og helikopterservice flygerforening, som bistår arbeidsgiver i saken som partshjelp.

- Vi oppfatter søksmålet som et egoistisk angrep på tariffavtalen mellom selskapet og fagforeningen, som truer med å svekke de kollektive rettighetene til alle pilotene, sier han.

- De ti pilotene har nytt godt av tariffavtalens bestemmelser i hele sin karriere, og kommet raskere opp i posisjon på grunn av den. Nå ønsker de å trekke opp stigen etter seg, ved å ikke oppfylle sine forpliktelser til å slutte, og krever både å motta full lønn og full pensjon fra fylte 60, altså dobbelt opp, sier Skarning.

Advokaten argumenterer dessuten for at aldersgrensen for helikopterpiloter i Nordsjøen burde være lavere enn for annen kommersiell helikopterflygning.

- Helikoptertransporten i Nordsjøen er både beredskap og brannvern, og her trengs derfor noe lavere aldersgrenser enn ellers. Erfaring er viktig, og den har de eldre pilotene i fullt monn. Men den må veies mot alderens negative påvirkning på kapasitet, hurtighet, syn og hørsel, og evne til å lære ny teknologi, sier han.

Skarning mener at 60-årsgrensen vist seg å være et solid balansepunkt så langt for flygerne i Nordsjøen.

- Skal man her endre aldersgrense, må det skje gjennom et bredt samarbeid basert på kunnskap, ikke gjennom et søksmål basert på snevre økonomiske interesser.

- Misvisende

Advokat Bent Endresen, som representerer de ti helikopterpilotene, mener det er misvisende å si at helikopterpilotene truer med å svekke tariffavtalen.

- Mine klienter ønsker ikke å endre pensjonsalderen. De vil at dem som ønsker det fortsatt skal kunne gå av ved fylte 58 år slik det er i dag. Men samtidig ønsker de at dem som er friske nok og ønsker det skal kunne stå i jobb så lenge flysertifikatet er gyldig, sier Endresen.

Advokaten påpeker at det er stor likhet mellom denne saken og flere andre saker som pågår i det norske rettsvesenet om dagen. Blant annet ble det nylig avgjort i Tingretten at en Gjensidige-ansatt får jobbe til hun blir 70 år, selv om bedriftsavtalen tilsier at hun måtte gå av ved 67 år.

- Men i denne saken vil motparten argumentere for at aldersgrensen er nødvendig ut i fra sikkerhetshensyn i motsetning til de andre sakene, sier han.