Forbereder 234 digre vindmølle-transporter til Høg-Jæren

23. februar blir en ny merkedag i den ennå knapt påbegynte historien om vindkraftutbygging i Rogaland. Seint om kvelden denne onsdagen ruller de første vogntogene med digre vindmølle-elementer ut fra havna på Kaupanes i Egersund – på vei til Jæren Energis vindpark ved Hellandsmyr i Time og Hå.

Droppet Risavika

Opprinnelig var planen å skipe de danskproduserte Siemens-møllene inn til Risavika i Tananger.

Men et initiativ fra prosjektleder Pete Seglem i Dalane Vind AS og næringssjefen i Dalane førte til at Jæren Energi valgte Egersund. Både trafikk- og logistikkmessig er Egersund den beste vindmøllehavna for Høg-Jæren – og planlagte vindkraft-utbygginger i Dalane, påpeker Seglem.

Initiativet førte til at Egersunds havnesjef Knut Seglem og ordfører Terje Jørgensen jr. engasjerte seg. Nå er det avklart at kommunen og havnevesenet legger ut de rundt 200.000 kronene det koster å bruke noen salver på en fjellknaus i rundkjøringen på Eigerøya, opplyser Jørgensen til Aftenbladet. Anleggsjobben ved Eigerøy-brua skal unnagjøres med det eller første.

Esbjerg-Egersund

Her er noen fakta om den krevende transport-operasjonen:

– I løpet av 60 dager skal foreløpig 26 av de 32 vindmøllene Jæren Energi har bestilt fra Siemens fraktes mellom Siemens vindmøllefabrikk i Brande på Jylland og Høg-Jæren.

– Første transportetappe er Brande-Esbjerg. Hvilket rederi som får kontrakt på sjøtransporten fra Esbjerg til Egersund var i går ikke avklart. Men i tilfelle en roll-on/roll-off-løsning blir det én skipsfrakt per mølle.

– Det danske transportfirmaet Give Sværgods blir ansvarlig for landeveisfrakten både i Danmark og mellom Egersund og Høg-Jæren. Give samarbeider med jærfirmaet Klepp Spesialtransport, som har hatt mange tilsvarende oppdrag i Danmark og er vant til å frakte store kolli for oljebransjen.

– Alle transportene mellom Eigerøya og Høg-Jæren vil skje om natta for å unngå trafikkproblemer. I tillegg til følgebiler vil politiet bistå. Utover bortsprengning av fjellmasse på Eigerøya, må en del skilter langs ruta tas ned.

Ni trailere per mølle

– For hver komplette vindmølle trengs det ni trailere, forteller danske Bjarne Christiansen, som er logistikkansvarlig for transporten i Siemens. Møllene er på 2,3 megawatt og hver har en totalvekt på 304 tonn.

– Turbintårnene måler 80 meter fra bakke til nav. Tårnene fraktes i tre seksjoner. Hver del krever en trailer.

– Rotordiameteren er 93 meter. Lengden på rotorbladene er cirka 45 meter. Også hver av disse krever en egen trailer. Disse lastene blir cirka 50 meter lange, inklusiv bilen foran hengeren.

– I tillegg trengs egne vogner til henholdsvis nav, maskinhus (nacelle) samt en trafo og en «power-unit» per turbin.

– I alt må det dermed 234 vogntog-transporter til. Planen er å frakte tre turbiner, altså 27 vogntoglaster, per uke.

Innen juni

Selve monteringen av vindmøllene starter rundt 15. mars. Siemens er ansvarlig også for denne delen av jobben.

Hvis ikke monteringsarbeidet blir avbrutt av for sterk vind i perioder (!), skal siste mølle være ferdig rigget i slutten av mai, opplyser daglig leder Lars Helge Helvig i Jæren Energi. Konsesjonen selskapet har fått fra NVE, forutsetter at kraftverket begynner å levere strøm fra og med juni.

– Vi ligger litt foran skjemaet, sier Kenji Toyoda. Han er prosjektleder og daglig leder i Eurus Energy Norway AS, det norske datterselskapet til Eurus Energy Europe B.V, som er majoritetseier i Jæren Energi.