EU krever kutt i Kina

Som gratispassasjer i Kyoto-regimet har kinesisk økonomi vokst med ti prosent i året, med gigantiske miljøkonsekvenser både for landet selv og kloden.

Men nå vil EU at strengere miljøkrav skal innføres.

Toppledermøte

På toppledermøtet i Beijing denne helga, mellom statsledere i de europeiske landene og Kinas toppledelse, sa blant andre Danmarks statsminister Anders Fogh Rasmussen fra talerstolen at Kina må forberede seg på å kutte i sine klimautslipp.

Ifølge den lokale, kinesiske nyhetskanalen, CCTV, advarer Fogh Rasmussen Kina mot å bruke finanskrisen som argument mot å forhandle fram en post-Kyotoavtale.

Verdens verste

Kina er verdens største CO ₂-versting – større enn USA.

Himmelen har vært blå og lufta har vært til å puste i under Beijing-toppledermøtet. Forklaringen er nordavinden som blåser vekk de forurensende partiklene.

Ellers ligger disen lavt over skyskraperne.

Omkring hver tiende dag åpner et nytt kinesisk kullkraftverk uten rensing, og kineserne henter 70 prosent av sitt energibehov fra kull.

Kullfyrt verst

Kinas vekst er fyrt med kull på samme måte som norsk økonomi er oljesmurt.

Enn så lenge kan kinesisk økonomi vokse uten tanke på Kyotoavtalens forpliktelser om kutt i CO ₂-utslipp. Også i år venter Kina vekst på åtte prosent, tross finansiell verdenskrise.

Kyotoavtalen har pålagt 127 industriland å kutte i sine klimautslipp. Men Kina har ikke forpliktet seg til Kyotoavtalen. Men Vestens utålmodighet overfor verdens største forurenser sammen med USA, er snart slutt:

Ny klimaavtale

Under toppledermøtet i Beijing i helga var det neste klimaavtale som ble diskutert: København-avtalen. Den skal forhandles fram i desember neste år.

Post-Kyotoavtalen skal gjelde fra 2013. Verdenssamfunnet forventer at både USA og Kina forplikter seg til å kutte i egne utslipp.

Sykkel eller bil

Samtidig som privatbilen endelig er innen rekkevidde for stadig flere kinesere, kommer altså EUs krav om at veksten må bremse.

13 millioner innbyggere i Beijing deler 10 millioner sykler og tre millioner biler. I Norge har vi til sammenligning 2,5 millioner privatbiler delt på fem millioner innbyggere, ifølge Statistisk sentralbyrå.

Og hver dag kommer 1000 nye biler på veiene i Beijing. Kanskje må flere av de parkerte sykkeldrosjene, rickshawene, fram igjen hvis EUs klimakrav skal oppfylles.