Vi skal ta Fritidsbåtskippersertifikat, også kalt «Røkke-sertifikat». Men i motsetning til ham skal vi fullføre kurset på 120 timer gjennom høsten, vinteren og våren, og avlegge to eksamener. Består vi får vi sertifikatet som offisielt kalles D5L.
Sertifikatet er langt mer omfattende enn den eksisterende båtførerprøven, og langt mer omfattende enn den kommende båtførerprøven skal bli. Sertifikatet kalles også «Kystskipper light». Hovedvekten av kurset ligger på navigasjon.
Og der er jeg en av dem som har meldt seg på. Målet er å avlegge bestått eksamen i navigasjon i januar, og bestått eksamen i de øvrige fagene i slutten av april neste år. Og jeg inviterer leserne med på ferden. Jeg skal la dere få del i noe av det båtskoleeier og instruktør Jan Welde forsøker å fylle hodene våre med.
Hensikten er å sette søkelyset på sikkerheten til sjøs. Å forsøke å skape forståelse for at kunnskap gir trygghet for alle som ferdes på sjøen. Det er ikke minst viktig blant fritidsbåtfolk. Der er det ikke alltid at kunnskap, sjømannskap og fornuft er de mest framtredende trekkene. Det vises i sommerhalvåret når båtene farer omkring. Det vises i statistikken over ulykker.
Fritidsbåtene blir stadig større. Det samme gjør motorene, og dermed også farten. Erfarne båtfolk ser ofte folk ved roret som burde ha holdt seg på land, eller skaffet seg de nødvendige kunnskaper for å ferdes på sjøen, og brukt dem. I år har rekordmange tatt båtførerprøven. Det er flott. Likevel er det behov for at enda flere tar den, og kanskje også Fritidsbåtskippersertifikatet.
Så er vi i gang. Deltakerne fortalte om sine 35-fotere og større. Jeg halte fram en 13 fots SunBuster fra indrelommen. Men kunne slå i bordet med at jeg trolig er den eneste som har solgt en båt mens den lå på havets bunn. I Lundsvågen. Og tidligere har jeg da hatt båt på 62 fot. Fordelt på 3 båter!
Kommentarer