Farlige situasjoner kan oppstå, og det er opp til den enkelte båteier og båtfører å sørge for at de ikke skjer. Skulle noe uforutsett skje, må alle om bord vite hva de skal gjøre i en gitt situasjon.
Uhell kan skje selv på en strålende, vindstille sommerdag. Uhell kan skje i dag, på påskeaften, enten du er underveis, ligger trygt fortøyd ved en brygge, på svai i en stille vik eller fortøyd i båthavna.
Det er svært viktig at flere enn en person kan manøvrere båten. Skulle skipperen falle over bord under fart, og det skjer, må en annen kunne manøvrere båten i en posisjon som gjør det mulig å få den uheldige om bord igjen.
Skulle en person falle over bord skal man umiddelbart kaste et eller annet flytende i sjøen mot den uheldige. For er man i en båt av en viss størrelse er det tvilsomt om folk går med flyteutstyr på seg.
Men det skal være flyteutstyr til samtlige om bord. Det trenger ikke være redningsvester. Flyteplagg teller også med. Alt flyteutstyret skal være CE-merket og godkjent av Sjøfartsdirektoratet.
Politiet bøtelegger båteiere som ikke har tilstrekkelig med flyteutstyr om bord. Har man oppblåsbare redningsvester må man kontrollere patronen med jevne mellomrom. Det er liten nytte i en vest som ikke blåser seg opp. Det skjer nemlig også.
BRANN ER noe av det verste som kan skje om bord i en båt. Det er så mye brennbart i en moderne båt at mange som har opplevd at de ikke har hatt annet å gjøre enn å hoppe på sjøen jo før jo heller. Brannslokkingsapparat må finnes om bord i alle fritidsbåter. Alle om bord må vite hvordan de brukes.
Man skal jo ikke gjøre starten på en hyggelig båttur mer dramatisk enn nødvendig. Likevel kan det være nyttig å fortelle gjester, som ikke kjenner båten, både hvor redningsutstyret, brannslokkingsapparatene og nødsignalutstyret ligger.
Før man lar springen gå skal skuta, stor eller liten, gjøres sjøklar. Det er absolutt med på å redusere faren for store og små uhell. Det er skarpe kanter om bord i en båt, det er ikke full takhøyde for alle som er om bord. Man har kanskje tenkt å koke en skvett kaffe og man kommer trolig til å bevege seg litt om bord underveis.
Derfor skal alle løse gjenstander sikres. Tauverk skal kveiles og legges slik at man ikke snubler. Åpen varme skal man alltid være forsiktig med, og holde et våkent øye med. Hvis mulig skal den som styrer også huske på å gi beskjed når farten slås plutselig og kraftig ned. Et legeme som er innstilt på 30 knop forover fortsetter i den retningen om farten plutselig reduseres til 10 knop.
sveinung.bendiksen@ aftenbladet.no
Kommentarer