De svake trafikktallene blir presentert samme dag som SAS leverer elendige års- og fjerdekvartalsresultater for 2009. Den samlede trafikken gikk ned med 5,1 prosent i januar i år sammenlignet med i fjor, mens de samlede passasjertallene sank med 3,7 prosent i samme periode, ifølge en børsmelding tirsdag.

Når det likevel ikke blir tolket negativt i SAS-konsernet, er det fordi kabinfaktoren øker i samme periode. SAS-gruppen har redusert kapasiteten, for å fly med færre tomme seter. Setekapasiteten er redusert med 12,3 prosent, noe som betyr det at flere flyr med flyene SAS har i lufta.

Kabinfaktoren for hele gruppen var 65,6 prosent i januar, opp 4,9 prosentpoeng fra januar i fjor. For flyselskapet SAS var kabinfaktoren 66,6 prosent.

- Kabinfaktoren er faktisk den høyeste noen gang. Det viser at strategien med å redusere tilbudskapasiteten gir god effekt, sier informasjonssjef Knut Morten Johansen til NTB.

Likevel trekker flyselskapet SAS totaltallene ned, blant annet med en nedgang i passasjertallene på 4,4 prosent. De blir kompensert noe med gode tall fra Widerøe og Blue 1, som begge har oppgang i passasjertallene.

Diskuter denne saken

1

innlegg

Det er ingen bedring for SAS..

Innsendt av Tor Hansen, 11.02.2010 19:16:48

..Tilsutt vil statsselskapet ende opp som NSB og jernbaneverket med utviklingen ledelsen driver etter i dag. Det er alt for enkelt å bare få fylt opp sin årlige milliardkvote fra spleiselaget når kassa er tom

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

KommentarMaks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

Skriv din kommentar

Tittel *

KommentarMaks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.