Dermed kan levande torsk frå Norge i framtida symja rundt i kummar hos fiskehandlarar i Europa etter å ha blitt frakta dit i ein sylinderforma transporttank.

Dagleg leiar i Vestnorsk Havbrukslag, Hans Inge Algerøy, kjenner ikkje den detaljerte løysinga til oppfinnar Per Lyngstad. Han meiner likevel at oppfinninga kan bli ein sensasjon.

- Det vil vera kjempeinteressant dersom eksport av levande fisk frå Norge kan bli praktisk og økonomisk mogeleg i stor skala, meiner han.

Overvaking via satellitt
Inne i transporttanken skal ein sjå til at vatnet og miljøet elles har korrekt temperatur, trykk, oksygen- og saltinnhald. Første prototyp og generasjon av den nye ferskfisk-containeren skal kunne transportera fire tonn fisk eller skjell. I tillegg vil containeren normalt innehalda inntil 16 tonn vatn.

Frå fisken blir plassert i tanken og heilt fram til mottakar, skal ein, via satellittoverførte bilete og data, kunne følgja med korleis fisken oppfører seg og har det.

Hovudutfordringa har vore å utvikla ein metode som gjer at vatnet i tanken held seg friskt i fem døger, seier prosjektleiar for vidareutvikling av oppfinninga, Arild Skar.

Høgare fiskepris
- Dersom me greier å gjera dette effektivt i stor målstokk vil ein kunne ta ut ein høg pris i marknaden. Med ferskare fisk blir produktet av høgare kvalitet og kundane vil betala meir, seier Skar. Han viser til forsøk med sal av norsk torsk i Stockholm til 350 kroner per kilo. Hans Inge Algerøy i Vestnorsk Havbrukslag ser også størst mulegheiter for eksport av oppdrettstorsk i ferskfiskcontainer.

- Det er nå mykje torsk i produksjon samtidig som marknadsprisane er bra. Volumet innan norsk torskeoppdrett er i det heile aukande, enda meir vil koma.

Det norske fortrinnet i høve til den europeiske marknaden er nærleiken og høve til å framby fersk fisk. Dersom me jamvel kan tilby levande fisk, har me eit kjempefortrinn, seier Algerøy.

Forsøk med metoden frå Karmøy skal nå gjerast ved Universitetet for Miljø og biovitskap i Ås. Deretter er det planen å utvikla og laga ein prototype for testing i stor skala, seier prosjektleiar Arild Skar. Hittil er har Kopervik Shipping bidratt med kapital til utvikling av oppfinninga til Per Lyngstad.

Til det vidare utviklingsarbeidet vil prosjektleiaren søkja etter offentlege forskingsmidlar og investorer som ser mulegheitene i konseptet.

thomas.forde@aftenbladet.no

Diskuter denne saken

3

innlegg

Skriv din kommentar

Tittel *

KommentarMaks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.