Onsdag var de enige om det meste, samferdselsminister Liv Signe Navarsete (Sp), partifelle og leder av samferdselsutvalget i fylket, Odd Arild Kvaløy (til venstre), og Stavanger-ordfører Leif Johan Sevland (H). (Foto: Signe Christine Urdal)

Det handler om den såkalte belønningsordningen for kollektivtrafikken som storbyene kjemper om.

Signaler og lekkasjer fra sentralt hold forteller at Trondheim ligger an til å få mer og Stavanger mindre når denne potten om kort tid deles ut. Det går blant annet ut over planene om nye ruter til Forus (se fakta Bakgrunn).

Trondheim «belønnes» for sin «miljøpakke» som består av parkeringsrestriksjoner og innføring av bensinavgift på 60 øre literen. Avgiften skal innføres fra 1.januar 2009 og øremerkes kollektivtrafikken.

Til aksjon

Urolige fylkespolitikere har derfor gått til aksjon: Odd Arild Kvaløy (Sp) og stortingsrepresentant Trond Lode (Sp) var i går i kontakt med den politiske ledelsen i Samferdselsdepartementet. Ap's gruppeleder i fylkestinget, Kristine Gramstad, har tatt kontakt med Ap sentralt. Budskapet er at Stavanger-området ikke er dårligere enn Trondheim, snarere tvert om.

Argumentene

Her er noen av argumentene de slår i bordet med: Bomring tar inn mer: Trondheim har ikke bomring. Hvis Nord-Jæren skulle erstattet inntektene fra dagens bomring med drivstoffavgift, ville den ha vært på nærmere to kroner per liter. Vi tar altså inn mer penger enn hva Trondheim vil ta inn med en drivstoffavgift på 60 øre literen.

Sterkere miljøprofil

50 prosent av pengene vi i dag tar inn fra bomringen på Nord-Jæren går til kollektivtrafikk samt gang- og sykkeltrafikk. Også i den nye Jæren-pakken legges det opp til at mye av pengene skal gå kombibane, sykkelstamvei og utbygging av kollektivfelt. Målrettet planarbeid: Et av de aller viktigste rogalandsgrepene, er at vi styrer byutviklingen slik at den skjer langs de viktigste kollektivaksene. Dette gir en reduksjon i klimagassutslipp på 25 prosent i forhold til hvordan det ville vært uten en slik bevisst styring.

Ingen straff

Spenningen var derfor stor da samferdselsminister Liv Signe Navarsete i går besøkte Stavanger.

Hun ville ikke ut med hvor mye penger Stavanger-området får før det er endelig bestemt. Men ett gjør hun klinkende klart:
– Det er ikke slik at det skal straffe seg ikke å innføre rushtidsavgift. Vi driver ingen straffeeksersis, vi ønsker heller å stimulere til økt kollektivsatsing. To kriterier er viktige i dagens regelverk for tildeling av belønningsmidlene: Veksten i kollektivtrafikken og veksten/nedgangen i biltrafikken, sier Navarsete.

Andre tiltak

– Hallgeir Langeland (SV) viser stadig til at klimaforliket slår fast at det først og fremst er de byene som setter i gang restriktive tiltak overfor biltrafikken som skal belønnes?

– Dette gjelder fra 2009. Restriktive tiltak trenger ikke være rushtidsavgift. Det kan være et bredt spekter av tiltak. Vi skal heller ikke bare skjele til bruk av pisk, også til bruk av gulrot. Helheten må telle, svarer Navarsete.

Forutsetninger

– Er regjeringen for eller mot rushtidsavgift?

– Jeg vil gjerne presisere at to forutsetninger må ligge til grunn for innføring av rushtidsavgift: 1.Det må være opp til lokale myndigheter og bestemme dette. 2.Kollektivtilbudet må ha en kapasitet og frekvens som gjør at det er et alternativ til bil, svarer Navarsete.

Hun utdyper: – Det har aldri vært noe poeng for meg å legge på en pengeavgift. Poenget er å få folk til å svitsje fra bil til kollektivtransport. Hvis der ikke finnes et godt kollektivtilbud, har det ingen mening å innføre rushtidsavgift, da blir folk bare frustrert.

Og ministeren fortsetter: – Det er heller ikke slik at rushtidsavgift er det eneste saliggjørende for å få folk over på kollektivtransport. En samordnet areal- og transportplanlegging, som Nord-Jæren er svært gode på, og tiltak for å øke framkommeligheten for buss, er kjempeviktige tiltak.

Fornøyd Kvaløy

Leder av samferdselsutvalget i Rogaland gliser fra øre til øre: - Det er dette jeg har sagt hele tiden.

Diskuter denne saken

1

innlegg

No road Navarsete, lurte Kvaløy igjen?

Innsendt av Øystein Nilsen, 08.03.2008 00:47:55

Kvaløy burde vite bedre enn å tro på Navarsetes løfter. Eller er det sjarmen fra denne isdronningen som han falt for, alle vet at ap og de rødgrønne ikke gir oss 1 krone uten at vi må betale de 999 neste kronene selv. No road Navarsete har sålangt ikke gitt Rogaland noe å juble for snarare tvert imot. Nå blir det nok både rushtidsavgift og mer bompenger, ved neste korsvei og alle løfter er glemt. Var Navarsetes imøtekommenhet et uttrykk for neste års valgflesk, og prøve å lure noen godfjotter til å stemme rødgrønt igjen? Dette står ikke til troende. I rest my case!

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

KommentarMaks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

Skriv din kommentar

Tittel *

KommentarMaks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.