Med alle de sosialistiske luftslottsdrømmene hans har ikke fylket kunne bevege seg fremover i samferdselen med unntak sulteforing av veifinansieringe og tvangsinnføring av masse mer bompenger.

Det ene skal reserveres bussen. Vår mann vil ha 3 felt, men myndighetene har bestemt at det skal være 4 felt.

Har ikke Langeland fått med seg at mer framtidsretta politikere har vedtatt det som skulle vært vedtatt og bygd for lenge siden?

Vår mann i samferdselskomiteen har tydeligvis hodet fast i sine luftslott om lyntog over Hardangervidda.

Jeg tror ikke det skader distriktet om herr Langeland må tilbake til skolen. Som lærer gjør han sikkert en god jobb. Som person er han en fin fyr.

er viktig for den framtidige situasjonen for landet vårt når det gjelder alle typer transport. INGEN kan eksistere uten transport, men det er udiskutabelt et økende problem for samfunnet både miljømessig og sikkerhetsmessig at det har foregått og fremdeles foregår en god del TRANSPORTSLØSING. Med det uttrykket mener vi både at personbilen kjører i for stor grad nærmest i hytt og vær med 1 stk. "matpakkekjører" med for eksempel kun én svær bil med grønne skilter og 200 hk og bare 2 sitteplasser, men også at flere hundre vogntog kjører gods parallelt med jernbane og/eller gode skipsleder på veier som IKKE er beregnet for kjøretøylengder 18-25 meter, eller med bredde opptil 260 cm og vekter over 50 tonn.

Ikke alle vet at personbilen utfører, og har gjort det svært lenge, et persontransportarbeid som utgjør 80 % av totalen. Resten, 20 %, utføres av kollektive transportmidler. DERFOR er det umulig å erstatte personbilen med et hvilket som helst kollektivt transportmiddel. MEN det er mulig å redusere en god del av de 80 prosentene som jo inneholder både en del unødvendig kjøring som i mange tilfeller kan nesten sammenlignes med ”råning”. Det er også fullt mulig å overføre svære mengder gods fra vei til bane og båt. Sistnevnte har vært tema siden 1972 da et samlet storting satte seg nettopp dette målet, men det motsatte har skjedd. Det er også fullt mulig å redusere antallet av de mest forurensende bilene med bedre forbrenningsmotorer og også el-biler. Men da må dette planlegges NÅ.

Det triste resultatet av denne nåsituasjonen er at det drepes for mange personer på veiene, det forurenses langt mer enn nødvendig, og folk sitter i langsomtgående køer i MAAAAAAANGE timer i stedet for å pleie familieliv og en sunnere tilværelse.

Én hovedårsak til det negativt skisserte bildet ovenfor, er nettopp våre ansvarlige politikeres handlinger og i enda større grad UTELATTE handlinger i mange år, ja flere ti-år. Nå har til og med vår nåværende samferdselsminister, Liv Signe Navarsete, innrømmet at vår (ALLE politikeres) satsing på infrastruktur og transport har vært ELENDIG. Hun skylder på at olje- og gassutvinning har skylda, men det er for lettvint. Samtlige av våre politikere må innrømme at de har sviktet totalt i 30-50 år, og de må NÅ gjøre noe med saken. Det finnes ingen enkle løsninger som Langeland eller andres bare jernbanefokusering.

Det burde komme mye klarere signaler om hva som faktisk er nødvendig de neste to-tre ti-årene om Norge forsatt skal kunne være det velferdssamfunnet det har vært. Oljen og gassen tar slutt, og vi må begynne å gjøre mer enn "å klippe hverandre på håret". Derfor må nå samtlige partier gjøre mer enn å flikke på en "transport-hengemyr". "Myra må tømmes og fylles med pukk forat det skal kunne bygges oppå". Da nytter det ikke med to-tre-fire hundre milliarder over de neste 10-15 årene. Partiene må derfor klargjøre hvorfor de ikke vil bruke minst det FrP skryter av: å bruke 700 milliarder over en tilsvarende periode i en langtids transportplan med virkelig perspektiv. Det nesten samtlige partier gjør, er å ta initiativ til ukvalifiserte ikke kvalitetssikrede infrastruktur-beslutninger, for eksempel á la Ryfast-vanviddet der man vil bruke 5-10 milliarder til et vanviddsprosjekt mens transportforhold "henger og blør" i store deler av Norge.

DETTE må partiene klargjøre - og velgerne, det vil si DU, si din mening om.

samfunnsoppgave og det blir meningsløst å overfokusere på bare deler av samferdselsproblemene. Den som vil ha mer info om hva jeg mener om det, kan sende sin info til oylar lyse og jeg skal informere eventuelle interesserte og dermed kanskje få med noen flere i å påvirke de rette med de etter min mening rette argumentene.

Ja det var offensive takter fra "no asfalt i Rogaland" Langeland. Like før valget, vil han bygge og sikre veier. Verden vil bedras. Hvorfor prioriterte han ikke togstrekningen gjennom Drangsdalen, istedetfor dobbelsporet? Det er brukt tusenvis av millioner på et dobbelspor med utsmykninger og flotte løsninger. Samtidig står den farlige E39 kryssingen av jernbanen på Helleland der, akkurat som før. En E39 som over store sterkninger, med relativt små midler, kunne vært utvidet og fått midtrekkverk.

Nå vil han satse på veibygging. Han avsløres av fiansieringen. Dobbel bomring. Kanskje krydra med litt rusjtidsavgift?

Kona til Larsen står i kø. Vi må få vekk matpakkekjørerne, sier Langeland! Kan du vise meg en matpakkekjører på strekningen fra Ålgård til Forus, Langeland?

Verden vil bedras. Tenke seg til fire nye år med de rødgrønne og Langeland i samferdselskomiteen.

Langeland er en grei fyr privat, det kan ikke bestrides. Politisk for fylket,i samferdselskomiteen, er han en skandale . Skulle han klare å komme inn på Stortinget, så gi han en annen komite. Der kan han sloss for fylket og ikke mot bilistene. For sloss, det kan han.

og var også imot ny rv. 44 utenom Kleppe som fikk løst opp i køene der og Kleppetunellen.

SV er et baksteversk gammeldags hippieparti, som vil

at folk skal slite i lange trafikøer, folk som ikke har andre alternativer enn bil, som må levere og hente unger i barnehage, og så vil de at alle Rogalands innbyggere skal stues ihop som kveg på allerede overfylte busser og tog.

KrF og Høyre derimot vil ha både Rogfast, Ryfast, nytt Tjensvollkryss og Solasplitten, der har du partiene som ordner opp

Det er jo her han setter opp bomstasjonene.

Helge Sivertsen av den oppfatning at SV's (og for den saks skyld resten av politikerflertallets) økonomiske satsing på infrastruktur og moderne transport OK og akkurat passe.

I tillegg så mener Sivertsen at Risavika nasjonale havn er en total feilinvestering og skulle vært erstattet av en større utbygging av Sandnes havn og eventuelt andre havner i fylket?

Sivertsen kan gjerne påstå at jeg i et nøtteskall representerer en ti-dobbel satsing på infrastruktur i forhold til nå og at 1000 milliarder brukt over de neste 10-15 årene er nødvendig dersom landet vårt skal kunne beholde nåværende velferdssamfunn.

Penger betyr mye, men da må vi bruke dem når vi har sjansen. Dersom vi skal la smalsporede økonomer og urealistiske miljøfriker få bestemme hvor oljefondet skal investeres, så får neste generasjon problemer med sin levestandard.

Industri forettninger ja hele sammfunnet blir kvalt om man ikke bygger ut veinettet til europeisk standard. Mottorveier kommer en ikke unna, befolkningen i Norge og verden øker sakte og sikker og mere bil vil det bli i det forsatt lille Norge. De som ikke ser dette må være 100 år tilbake i sin tenkemåte, sammfunnet må utvikkles i tråd med utviklinger og utbyggingen av ny industri. Ny industri kan ikke etableres uten det er fremkommelighet med store og små biler, motorveier vil og tvinger seg frem, men de som lukker øynene for det et totalt blinde for smmfunnsutviklingen i Norge inklusiv infrastrukturen, tid er penger og skal at over på jernbane og båt i stedet for å kjøre på vei mister vi tid og penger og vi mister også efektivitet. Vi må få motorveier på kryss og på tvers av Norge dette kommer vi ikke utenom.

SV sin politikk er opp mot 50 til 100 år tilbake i tid når det gjelder infrastruktur, vei, bil, transport, utvikling.

Det går ikke ann å tenke lenger slik som Langeland gjør, vi må få fart på Norge og veibygging. Mottorveier er de imot men gå inn for firefelts Ryfast forbindelse det er ok, hva er galt med SV?

Dødsfeller og motorvei under havet er greit men ikke oppe i dagen og rett inn til sentrum av Stavanger, nei dundrans galskap og mott all sunn fornuft er SV og Ap`s veipolitikk, og veibygging med bompenger er den dyreste finasierings måten som finnes hvor banene som låner ut pengene til vei, de tjener seg søkkrike på dette..

...kan ikke noen beskytte den dåren i fra seg selv? Trodde journalister hadde et etisk ansvar for å ikke la vanskeligstilte mennesker blamere seg selv i offentlighet?

..og lengre køer, så veibygging er uaktuelt i SV leiren

Sitat - Langeland

Då må me betra buss- og togtilbodet, byggja bybane og gangs- og sykkelstiar og innføra rushtidsavgift. Eg ser føre meg ein bomring Sandnes-Sola-Stavanger og ein indre ring.

Hva sa politikerene da bomringen kom??? jo vi måtte ha rushtidsavgift..... Hallo?? Mr.Langeland!!

Hjulet er oppfunnet!!! istede for å trø ned avgifter på oss, bruk heller det systemet som er å avgifter som er!

Det er da snart ikke politikere igjen her i norge!! kun Avgifts oppfinnere!!!!!!

med SV ville vi bare hat to filer en sørgående og en motgående, eller ingen motorvei i det heletatt.

Dette er jo Øyvind Larsen i et nøtteskall.

Penger betyr ingenting. At Aftenbladet bidrar med å blande millioner og milliarder får så være, men når Larsen vil ha 1000 millioner istedenfor 100 millioner til mer vegbygging så viser det at han ikke kan tas seriøst.

Som stor fan av Risavika har han også tidligere bevist at man kommer langt i teorien, men luftslott er dårlig butikk i praksis.