Vet ikke om det er verd å bruke tid på å svare på alt tullet som her serveres. Husk at ferger er det eneste alternativ til Ryfast- langt frem i tid, og når, om ikke Ryfast blir realisert slik planen er nå; - da er forlengelse av Finnfast til Hjelmeland løsningen for Ryfylke.

Bro over Høgsfjorden sier noen spesielt interesserte? Vel, ikke nøl - bare sett igang, men husk at den skal være selvfinansiert og ikke skal en slik bro tvinge oss andre til å kjøre innnom hver melkekrakk fra Lauvik til E39.

Den som i fullt alvor påstår at bare ferjer er alternativ til Ryfast, farer med mer tullprat enn de som påstår at det finnes flere alternativer utenom Ryfast. Hardangerbrua er ferdig planlagt og passer nøyaktig inn over Høgsfjorden. Turen via Høgsfjorden til framtidig "tyngdepunkt" for befolkning på fastlandet er ikke lenger i kjøretid enn Ryfast, snarere tvertimot. Ellers vet alle at Ryfylke kan gjøres fastlandstilknyttet på kort tid via Forsand og Gjesdal, og dersom dimensjonering av en slik vei blir gjort framtidsrettet, så vil kjøretiden denne veien ikke være så håpløst lang.

Dessverre skal vi ikke motta milliarder, meningen er at vi skal betale dem via bompengene. Det som gjør meg skeptiske er om kostnadene stopper på 5 milliarder, og om vi klarer å betale 5 milliarder + renter i løpet av 20 år. Risikoanalysen viser at det fort kan bli 47 års nedbetaling, og årlige reiseutgifter for pendlere på kr 60 000.

Dersom samfunnet vil spandere "Ryfast" på oss forsvinner selvfølgelig skepsisen min...

Folk på Hundvåg må muligens også betale litt dersom de bruker tunnelen, men det avhenger vel av lengden på køene på Bybrua. Resten av Stavanger kan nyte fordelene gratis.

noen ansvarlige politikere er villige eller modige nok til å besvare dem. Legg merke til at 2 stk. aktive politikere er modige nok (Ole Tom Guse, KrF-ordfører i Forsand og Anne Lise Gjøse Ravndal, Ap-politiker i Sandnes) til å nedlate seg å diskutere med oss vanlige dødelige. Kjempebra!! Dette synes jeg det står respekt av!

La oss nå få se om disse to eller helst også andre kan prøve å besvare dine viktige spørsmål. Jeg har besvart dem mange ganger i mange ti-talls eller kanskje hundretalls innlegg både på trykk og på nettsida.

Ryfast er et enormt viktig prosjekt som IKKE bør ha livets rett. Det bør og må stoppes med de demokratiske spillereglene vi har. Stå på de som kan!

tenk på hvor enkelt det skal bli å få lokale og sentrale myndigheter med på et "tilbaketog" til Høgsfjorden. Ikke sant vel?

Evig fergetrafikk tenker jeg vi sier.

Tror dere at det vil gå ferger på strekningen Stavanger-tau i år 2050, eller år 3000 for den saks skyld?

Ja, er dere nødt for å svare.

Jeg tror NEI, og det blir ikke billigere å lage Ryfast om 20 år.

Landet Norge har flere hundre milliarder på bok, bruk pengene på veier, bruer infrastruktur og la staten betale 70%.

Norge gikk ikke konkurs, eller at rentene ble hevet, eller at kronen ble devaluert, da staten tok hele regningen på 7 milliarder for gardermo banen (Flytoget)

Det var heller ingen som var imot at den ble bygget.

Bygg - bygg og bygg, la oss bruke mye mer av oljefondet, før Norge hadde oljefondet var vi rike og bygde ut veier og bruer, jernbane m.m.

Oljefondet er Norges forbannelse - bruke det opp.

... gi oss heller en negativ begrunnelse, som ikke er vriding av sannheten eller renspikka fantasi, og som har blitt tilbakevist flere ganger!

sette opp:

* Nåv. kjente Ryfastkalkyle er fra 2 til 10 ganger så høy som andre gode og/eller brukbare løsninger for fastlandstilknytning for Ryfylke. Påstand: Totalt sett er alle disse løsningene bedre enn Ryfast.

* Nåværende kalkyle setter som betingelse en kraftig trafikkøkning av personbiler gjennom tunnelen i årene som kommer, men den stikk motsatte politikk er det flertall for i det politiske livet. Den vanvittig høge bomsatsen på mellom 3 og 4 hundre kroner tur-retur vil kunne gi et høgt antall el-biler som har krav på å kjøre gratis.

* En 20 km lang undersjøisk tunnel har et betydelig antall høye risiko-faktorer og den helt store katastrofen er fullt mulig. Prosjektet burde vært vurdert av sikkerhetseksperter (som det ikke er).

* Kostnadene med framtidig vedlikehold av denne type tunneler er enormt høge og den senere tids tunnelproblemer bekrefter en slik påstand.

* Undersjøiske tunneler krever et svært høgt energibehov uansett bruk eller ikke, både til friskluftsvifter, pumper og ikke minst til de nye kravene om innvendig belysning.

* Utløpet av RV13 (Ryfast) på motorveien vil gi en unødvendig kapasitetsøkning med flere felt på motorveien og dermed sanering av boliger og/eller næringseiendommer i Åsen-området.

* Søndre del av Ryfylke (Forsand) vil få en milevis og kostbar omvei til fastlandet i forhold til nåværende ferjeløsning.

* Ryfast mangler et fornuftig framtidsperspektiv med tanke på framtidig god bosetting utenom dyrket mark. Den framtidige "Riska-byen" er god nok grunn for å kombinere Ryfylkes fastlandstilknytning med veiadkomst over Høgsfjorden og midt i Gannsfjorden.

* På LANG sikt vil en ytterligere fastlandstilknytning for Ryfylke være mer fornuftig lengre nord, for eksempel via Amøy til Rennfast eller Finnfast. Å kople Ryfylke til et punkt så nær Stavanger sentrum som Ryfast, er rett og slett dårlig framtidsplanlegging.

* Dersom man studerer framdriften av Ryfast og droppingen av Høgsfjordrøret, så er det helt tydelig at bestemte nettverk har ansvaret for den gjennomførte Ryfastplanleggingen. En mann som Henanger slutter ikke i en interessant og krevende jobb som koordinator for en av verdens største tunnelprosjekter uten at han har/hadde en svært god grunn for det. Noen burde spørre ham om det. Sannsynligvis er han ikke så redd for å svare på dette lenger.

at fastlandsprosjektet Nordjæren - Ryfylke blir skrinlagt - i sin helhet, er du og Sandnes Arbeiderparti da villige til å fortelle de som har ventet så lenge på å få slippe fergereise, at det ble best slik det ble?

Fordi om Ryfast blir skrinlagt, som det garantert blir, så blir ikke Ryfylkes fastlandstilknytning skrinlagt. Alt dette er sjølsagt bare skremselpropaganda. Ryfylke blir garantert tilknyttet fastlandet på en bedre måte enn Ryfast, og det blir ferdig før et Ryfast kunne blitt det. Ryfast er ikke den eneste måten Ryfylke kan bli ferjefritt. Det finnes mange måter, og de er alle enklere, billigere og raskere å produsere enn Ryfast.

Ellers tyder svært mye på at folkemeningen i Ryfylke er IKKE på Ryfast sin side.

Og ellers Lundbø - ville du være i stand til å svare Forsandbuen ang. hans/hennes kraftig forlengede reisetid via et Ryfast i forhold til dagens?

at "Caps Lock"-tasten din virker. Det er jo alltids noe!

Hvis Ryfast blir skrinlagt så eksisterer det ikke noen planer eller prosjekter for en fastlandsforbindelse mellom Nordjæren og Ryfylke. Bortsett fra noen private forslag da, selvfølgelig. Det kan vi vel være enige om?

Øyvind Larsen og hans kampfeller vil gjerne ha en slik fastlandsforbindelse, men bare hvis den går via Høgsfjorden. Derfor heter jo også deres nettsted hogsfjord.no. Disse Høgsfjordkameratene har ført en skånselsløs kamp mot Ryfast helt siden fylkestinget enstemmig gikk inn for prosjektet. Og her er det virkelig snakk om skremselspropaganda, Øyvind Larsen. Om en masse mennesker som kunne gå en sikker død i møte nede i tunnelens mørke dyp. Derfor har Larsen konsekvent beskrevet Ryfast som et "Vannviddsprosjekt". Mens hans egne planer om en fastlandsforbindelse via en tunnel langs Høgsfjorden, bestandig har scoret høyt - på hans egen karakterskala.

Hvis Ryfast blir skrinlagt, noe som i følge Larsen er "garantert", så må det stables på bena et nytt prosjekt, vedtatt av fylkestinget. Her kan det vel tenkes at ikke samtlige kommuner vil være like entusiastiske for omveien om Høgsfjord som Larsen og hans kumpaner - for å si det mildt.

Forsandbuen har en høy stjerne i Larsens hode. Og bra er det at noen har omtanke for hans ve og vel. Men Forsandbuen er tross alt bare en del av Rogaland befolkning, og en heller liten del av den også. Derfor kunne det jo være greit om Larsens omtanke også ble utvidet til å omfatte andre deler av fylkets befolkning.

Men Larsen har det med å beskrive for eksempel Stavangers befolkning, og ikke minst byens ordfører, som en by som vil "alle folkene på landet" alt vondt i verden. Han mener rett ut sagt at Stavanger ikke har noe med denne fastlandsforbindelsen å gjøre. Selv om byens befolkning, og ikke minst dens næringsliv, utgjør en ikke ubetydelig del av fylkets aktiva.

Så Larsen må for all del føre sin kamp som best han kan det. Men det ville være ærligere av ham, om han innrømmet, at han og han "kamerater" aldri vil akseptere en løsning som ikke inkorporerer Forsand, pris eller andre kriterier uaktet!

for Ryfylkes fastlandstilknytning utenom Ryfast. At Ryfast er det eneste som kan gjennomføres innen rimelig tid kan ikke være rett. Jeg har intet særkrav til løsning, men det må være både økonomisk rim i det og det må gi framtidsperspektiv. For min egen del kunne jeg se for meg en helt ny veg fra omtrent Bråstein gjennom Søredalen til Oltedal og til Rage bru, så i en "svingtunnel" som munner ut nord for Oltesvik og i passe høyde over Høgsfjorden. Deretter på korteste/rimeligste måte videre til RV13. Mertiden og øket km vil ikke bli dramatisk større enn Ryfast, men den ville kombinere mange fordeler. Imidlertid ville nok vanlig bru over Høgsfjorden ved Lauvvik være bedre for et flertall av både Strandabuer og Forsandbuer. En framtidig innkorting av RV13 fra Bjørheimsbygd til Fister/Årdal ville komme som en naturlig videreutvikling og innen rimelighetens grenser.

Ryfast inneholder for mange usikre momenter, både av trafikkmessig og sikkerhetsmessig karakter og ikke minst økonomisk og tunnelteknisk knyttet til fjellkvalitet. Disse sistnevnte momentene er bevisst holdt tilbake. Middelthons innlegg i dag ang. Eiterjord lovprising av Ryfast's 2,5 mrd. "inntjening" viser etter min mening hvordan noen prøver å manipulere folk flest. Ellers viste Jostein Ims hva en Ryfasttunnel vil koste i vedlikehold.

Men - en sak kan vi vel være enige om - det er vel bra at vi har trykkefrihet og kan debattere inntil beslutninger er satt ut i livet?

om at Ryfast skal være Ryfylkes fastlandsforbindelse med Nordjæren.

I et demokrati er det da vanlig praksis at man viser respekt for et slikt vedtak.

Du har ikke gått av veien for å komme med en rekke mer eller mindre truende innlegg mot politikere som "svek" Høgsfjord. I tillegg kom det all verdens argumenter mot vannviddsprosjektet som ville bli en dødsfelle for folk flest.

Dette er altså argumenter som skal komme i forkant av et vedtak. Etterpå bør man overlate til dem som er gitt jobben, og finne ut om prosjektet er gjennomførbart, hva det vil koste, hvodan det kan finansieres og når det kan iverksettes. Før den endelige beslutningen skal tas av Stortinget, så får Høgsfjordkameratene komme med de innleggene de måtte ønske mot den endelige løsningen.

Istedet for å æresskjelle politikere og veimyndigheter som ikke gjør annet enn den jobben de er satt til. Du mener da vel ikke i fullt alvor at veimyndighetene skulle unnlatt å utføre den jobben som politikerne har gitt dem? Du mener vel forhåpentligvis heller ikke at politikerne ikke har sin fulle rett til å velge den løsningen de måtte finne vil tjene det samlede fylket best? Så hvorfor er så meget av argumentasjonen en slik glødende kritikk av at veimyndighetene utfører den jobben de skal gjøre? Ønsker du ikke at demokratiet skal fungere slik her i fylket? Mener du at samtlige politikere og veimyndighetene kun skal ta hensyn til befolkningen i Forsand samt de omkampssugne i Høgsfjordkameratene A/S?

Stavanger er en av Norges viktigste byer. Den er selve dynamoen i Rogaland, enten Øyvind Larsen liker det eller ikke. Hvordan i all verden får Larsen det så til å bli helt uten interesse hva Stavanger måtte mene i sakens anledning? Noe han gjentatte ganger har gitt uttrykk for.

Og å påstå at Eiterjord driver og manipulerer folk flest er bare en så grov påstand at Øyvind Larsen rett og slett bør skjemmes.

Og å tro at Jostein Ims er det eneste mennesket som vet at Ryfast, som alle andre veiprosjekter vil trenge vedlikehold, viser bare at Høgsfjordkameratene ikke er styrt at fornuften, men av sin egen fikse idé om at når det gjelder kommunikasjoner så er det omveien som er den korteste.

Å tro at Jostein Ims er meget bedre i stand enn alle andre til å vurdere hvilken løsning som er det beste, minner mest av alt om en religiøs tro.

Tross alt er jo det eneste den gode Ims har kommet med av nytenkning, at han har vridd kartet med klokken for dermed å kunne bevise at den beineste veien mellom Ryfylke og Egersund går via Forsand! At det samtidig er den traséen som betjener færrest mennesker, bryr de "troende" seg lite om!

Så fint at du godt kan klare deg uten at fastlandforbindelsen går via Høgsfjord Larsen. Da kan vel en løsning være å kople Ryfylke til Nordjæren via Finnfast og Rennfast?

Du får spørre Ims.

går feil eller som "kommer ut for uvær". Tillatt å debattere inntil vedtak blir satt ut i livet. Dessuten er IKKE Ryfast vedtatt og godkjent av alle nødvendige instanser.

Men hvem er det da som har godkjent og vedtatt en fastlandsforbindelse via Høgsfjord?

stortinget bestemmer og arbeidet begynner bør alle som har sterke meninger om noe så vesentlig og viktig for hele Rogaland, faktisk synge ut med sine meninger.

Sigmundstad - når det gjelder behovet for å sette seg ned å tenke, så bør det i stor grad gjelde de som i fullt alvor ENNÅ mener at Ryfast er et samfunnsnyttig prosjekt til en akseptabel pris. Jostein Ims sitt innspill i SA nylig viser hva våre politikere sammen med NOEN maktpersoner er i ferd med å gjøre. En sak er PRISEN for produksjon, en annen er framtidig VEDLIKEHOLD. En annen er at ALLE som vil til Ryfylke skal måtte tvinges ned under Hidlefjorden i maaaaaaange km og Forsandbuen skal måtte kjøre milevis til en åtte til ti ganger høyere pris!

Og du oppfordrer Sandnesbuen til å TENKE??????????????

... dersom du ikke skulle til hytten din på Idse, men hjem til Hjelmeland eller Nordre Strand fra jobb en fredags kveld etter å ha pendlet til Stavanger hver dag i 20 år?

Ryfast er en katastrofe for Sandnes og Forsand og alle bilister som vil komme seg frem mot sør.

Ryfast tjener kun de som skal til hytteparadisene i Ryfylke om helgene.

Kvardags rusjet vil lamme Stavanger og E 39 hver eneste dag morgen som kveld, også trafikken mot nord fylket.

Ingen omkjøørings vei kun seglehus rundkjøringene utover mot Tasta vi forsatt gi full stans om en bil eller annet gjør stopp på E39 selv om Tastatunnelen kommer.

Ryfast har ikke livets rett, Bro over Høgsfjorden og forsatt Tauferje er det eneste som vil løse flokene pluss en ferje til på det sammbandet selv om Bro over Høgsfjorden blir bygger inklusiv Frafjord tunnel.

Ryfast med to løp er mottorvei under havet, hvorfor Ryfast når vi ikke klare å få fire felt til og forbi Ålgårg engang, Ja fire felt helt til Kristiansand som er mye viktigere enn hele Ryfast.

Med Bro over Høgsfjorden vil biltrafikken spres over et stort geografisk område og bli mye bedre miljøalternativ enn alt det veivesenet gjør og tenker på i Ryfast saken.

Her er det kun nå prestisje som driver saken frem for ikke å miste ansiktet til Sevland, bare se hvem som sitter i alle råd og styrer i denne saken jo neste alle de samme personer som styrer Ryfast og bomselskapene. stopp galskapens askse.

Min erfaring med å kjøre Høgsfjorden via Sandnes til Stavanger er nesten stillestående køer i rushtiden, er det dette du forespeiler oss at er mye bedre enn Ryfast?

Fordi mange av dem ikke ser for seg å pendle med båt, eller buss/ bil om Oanes og Sandnes. Sp

Fordi mange av demm ikke ser for seg å pendle med båt eller bil/ buss, om Oanes og Sandnes. Mange av dem ønsker lettere tilgjengelighet til skoler og evt arbeidsplass osv.

Jeg synes det kunne vært spennende å finne ut hvordan ungdommer i hele Ryfylke ser for seg en evt framtid i Ryfylke.