Ryfast gjennom Hundvågkrossen, under Byfjorden lengre sør, under Våland og opp til E 39 ved Schancheholen. Park langs Mosvatnet istedenfor åttefelts motorvei. Slik ville traseen sett ut dersom forslaget ble gjennomført.

RYFAST: Ledelsen i Statens vegvesen avviste tidligere i sommer et forslag fra prosjektgruppa for Ryfast om å føre trafikken i tunnel helt til Schancheholen. Resultatet var at prosjektleder Runar Henanger gikk av etter avgjørelsen.

Begrunnelsen for å avvise forslaget fra Henanger kommer fram i et notat fra regionvegsjef Ole Christian Torpp til distriktsvegsjef Hanne Hermanrud. I notatet kommer det fram at ledelsen er klar over at det kan finnes bedre løsninger enn de som er valgt.

- Forsinker prosjektet
- Men i ethvert prosjekt vil det være muligheter for å finne nye og bedre løsninger bare prosessene fortsetter lenge nok, skriver Torpp.

- En utvidelse av prosjektet vil med stor sannsynlighet kreve en ny KU-prosess (konsekvensutredning). Dette vil forsinke prosjektet med flere år, heter det videre i notatet. Konklusjonen er at ledelsen i Vegvesenet ikke ser at det alternative Ryfast-forslaget gir en forbedring som står i forhold til den risiko en løper ved å måtte gjennomføre en ny KU-prosess.

Men ifølge Dagfinn Eckhoff i Planark er det ingen automatikk i at forslaget fra Henanger vil kreve en helt ny konsekvensutredning. Eckhoff er engasjert av Vegvesenet i forbindelse med planarbeidet for Eiganes nord og har også jobbet sammen med Henanger i Ryfast-prosjektet.

- Utredning ivaretatt
Etter at konsekvensutredningssystemet ble endret og forenklet 1. april i år skjer plan og utredning i ett og samme dokument. Dermed kan ikke Eckhoff se at endrede planer vil kreve ny konsekvensutredning for Ryfast. Han understreker at han uttaler seg på prinsipielt nivå og at han ikke kjenner til hvilke vurderinger vegsjefen har gjort.

- Utredningsplikten i forhold til Ryfast er ivaretatt på fylkesdelplannivå gjennom Vegdirektoratets vedtak i saken. Etter de nye forskriftene vil endringer og utredning av konsekvenser skje på neste nivå, som i dette tilfellet er reguleringsnivå. Ivaretagelse av miljøkonsekvenser er like viktig som før, men det lages ikke lenger egne konsekvensutredninger - plan og utredning skjer i ett og samme dokument, sier Eckhoff til Aftenbladet.

ola.fintland@aftenbladet.no