Bygger glorie over Tjensvollkrysset

FLERE LYDBILDESERIER finner du her

Tjensvollkrysset, der E39 krysser Madlaveien og daglig påfører trafikantene frustrerende ventetid og irritasjon, skal det neste året totalrenoveres for 115 millioner kroner. Den største forbedringen blir en ny ringbro for gående og syklende, som gjør at du enkelt kan komme deg rundt til alle sider av krysset.

Travelt kryss

Et søk i Aftenbladets arkiv viser at Tjensvollkrysset er omtalt i 358 artikler de siste ti årene. Det betyr at det i snitt går snaut halvannen uke mellom hver gang krysset er omtalt i avisen. Og det er kanskje ikke så rart. Rundt 40.000 biler kjører gjennom krysset hvert døgn – de fleste i morgen – og ettermiddagsrushet. Det gjør krysset til et av fylkets mest trafikkerte, konstaterer prosjektleder Leif Lindefjeld i Statens vegvesen.

Det er den nye ringbrua som har fått mest oppmerksomhet. Opprinnelig var det nye krysset planlagt med to plan for bilene, og mange har reagert mot nedskaleringen til ett plan. Men rundkjøringen i seg selv er bare en del av årsaken til kødannelsene, mener vegvesenet. Det store problemet ligger i tilførselsveiene rundt – blant annet alle bilene som kommer i klynger fra ferjene i Boknafjorden.

Mye av trafikkproblemet ventes løst når Eiganestunnelen styrer en del av trafikken utenom Tjensvollkrysset. Eiganestunnelen ligger inne i Nasjonal Transportplan, med byggestart i perioden 2009-2013.

FOTO: Aftenbladets arkiv

Nye filterfelt

Samtidig får det nye Tjensvollkrysset bedre kapasitet og vil gjøre det enklere for bilistene, forklarer Lindefjeld.

– Rundkjøringen blir litt større enn tidligere. I tillegg kommer to såkalte filterfelt for kjørende på Madlaveien som skal svinge til høyre, enten mot Stokka eller Tjensvoll. Feltene er av samme type som i dag benyttes ved rundkjøringen i Sømmevågen, ved flyplassen på Sola.

Også naboene vil få glede av det nye Tjensvollkrysset.

– Rampene opp mot gangbrua på alle sidene vil fungere som støyvoller, og det blir også satt opp støyskjermer. Dette vil merkes godt i omgivelsene, sier Lindefjeld.

Spesielle utfordringer

De har trolig fylkets mest trafikkerte arbeidsplass, de rundt 30 arbeiderne fra Kruse Smith og Risa som har det daglige arbeidet med det nye krysset. Førstnevnte er hovedentreprenør og står for betongarbeidene, mens Risa er underentreprenør og tar seg av grøfting og veiarbeid. Og byggeleder Kjell Øwre fra vegvesenet kan fornøyd konstatere at arbeidet går etter planen.

Både prosjektleder Leif Lindefjeld og Øwre har vært med på adskillig større prosjekter enn byggingen av det nye Tjensvollkrysset, men innrømmer at jobben likevel byr på spesielle utfordringer.

– All trafikken gjør at en del arbeid må skje om natten, og at vi må ha ekstra fokus på sikkerheten, sier de.

Pass på

Den neste måneden vil det bli tildels hyppige og provisoriske endringer i krysset, og vegvesenet oppfordrer både bilister og myke trafikanter til å ta hensyn og være ekstra oppmerksomme. Det er lagt opp midlertidig gang- og sykkelvei i hele området rundt Tjensvollkrysset, og de gamle gangbroene er flyttet og brukes til midlertidige overganger utenfor anleggsområdet.

For bilistene vil det etter hvert komme et mer permanent og godt skiltet trafikkmønster som vil fungere i byggeperioden fram til prosjektet står ferdig 5. mai neste år.

SE OGSÅ: Mer informasjon hos Statens vegvesen (ekstern lenke)