I EU pågår prosessen for fullt med å utrede alarmtjenesten eCall, som automatisk ringer nødnummeret for deg hvis bilen du sitter i kommer ut for en ulykke. Ifølge Datatilsynet kommer alle biler som selges i EU-området etter 2014 til å ha dette sporings- og kommunikasjonsutstyret montert hvis planene blir gjennomført.
En integrert mobiltelefon vil automatisk kunne ringe alarmsentralen når det har skjedd en ulykke og fortelle hvor den har funnet sted, basert på posisjonsdata fra en GPS-enhet.
«Datatilsynet ser store personvernproblemer, spesielt om man velger en løsning der en sporingsenhet alltid skal være aktiv. Dersom man velger en slik løsning, vil det gi stort potensial for overvåking av trafikanter», skriver Datatilsynet i et bakgrunnsdokument i forbindelse med eCall-arbeidet i EU.
Norge er med
ECall inngår i ITS-direktivet (Intelligent Transport Systems) som ble ferdigbehandlet av Europaparlamentet i vår. Det blir også foreslått å utvide ordningen til å gjelde motorsyklister, yrkesbiler og busser.
Norge har undertegnet en ikke-bindende uttalelse om å innføre eCall. Datatilsynet stiller nå krav om at det må være frivillig om og når man vil ha utstyret aktivt, at enheten ikke kommuniserer med GSM-nettverket før ulykken har skjedd og at det ikke gis mulighet til å lagre bevegelsesdata i nødteknologien.
«Det er viktig å holde fokus på formålet med eCall, nemlig varslingen av alarmsentral ved ulykke. Det er lett å bli fristet til å tilføre ytterligere tjenester til et såpass potent teknisk utstyr», skriver tilsynet.
Frykter misbruk
Datatilsynet peker på at teknologien kan misbrukes både til overvåking av privatpersoners bevegelser, men frykter også at kommersielle aktører skal kunne bli tilbudt tilgang til eCall-enheter for å dekke kostnader ved innføringen av systemet.
Det er naivt å tro noe annet enn at slike samlinger av persondata ikke vil bli misbrukt, mener Datatilsynet, som viser til hvordan det lekker fra andre samlinger, som bankopplysninger, pasientjournaler og politiregistre.
- Bilen vil antakelig raskt få en egen «elektronisk identitet». Dermed kan den enkelte bilen følges, skriver tilsynet.
Kommentarer