Dette sier Jan Welde som har drevet båtskole i 20 år, nå på heltid. Store deler av sitt 60-årige liv har han tilbrakt på sjøen.
Welde ønsker ikke å uttale seg om ulykken som skjedde ved Idse lørdag ettermiddag.
LES OGSÅ:
Politiet har avhørt ett vitne
- Så en person fly gjennom lufta
– Plutselig gikk alt galt
Men han har mange synspunkter på den ukulturen han mener har fått utvikle seg på sjøen de siste årene.
- Før hadde vi båtfolk, nå har vi folk i båt. Det er direkte tragisk å se hvor mange som ikke behersker noe så elementært som å legge til kai, tordner han.
Ti ganger fartsgrensen
Og når samtalen med Aftenbladet i skoleskipet Poseidon II dreier inn på farten til sjøs, øker Weldes engasjement ytterligere.
- I Kalhagsundet her som går forbi Lundsvågen og videre mot Roaldsøy og Hundvåg er det en fartsbegrensning på 3 knop. Men det er slett ikke uvanlig å se båter gå her i 20- 30 knop. Hvordan kan folk si at de har god nok oversikt i en slik fart, spør Welde som etterlyser flere fartskontroller på sjøen.
Welde mener fartsgalskapen har blitt mye verre de siste årene.
- Det har vært for lett å få tak i penger. Folk som burde holdt seg på Autobahn i Tyskland, har dessverre havnet på sjøen i stedet. Hvor de ikke har noe å gjøre, mener han.
Villedende
Jan Welde mener det er villedende å gi inntrykk av at man har fri fart på sjøen hvis det ikke er satt spesielle fartsgrenser.
- Sjøveisreglene definerer nemlig noe som heter «sikker fart» - og som flere burde merke seg: Ethvert fartøy skal alltid gå med sikker fart slik at det kan manøvrere riktig og effektivt for å unngå sammenstøt og kan stoppes på en distanse som passer til de rådende omstendigheter og forhold.
Welde er likevel åpen for at det innføres en generell, øvre fartsgrense på 40 knop.
- Eller kanskje grensen like gjerne kan være 30 knop. Hvis noen har behov for å gå fortere enn dette, får de heller søke om dispensasjon. Revideringen av sjøveisreglene går seint, og jeg tror ikke den siste utgaven har tatt høyde for at vi nå har fått helt nye, og svært raske båttyper, sier han.
- Ser rett fram
Bjørn Hegelstad som var med i ulykkesbåten lørdag anslo for Aftenbladet at hastigheten var rundt 80 knop like før havariet.
- Det store flertallet bruker fem til sju minutter på en nautisk mil. Båter som deltar i offshorerace går samme distanse på et halvt minutt. Og de ser bare rett fram. De kan umulig få med seg hva som skjer på sjøen. Et nytt faremoment er et stadig økende antall kajakkpadlere. At det ikke forekommer flere ulykker, er bare flaks og tilfeldigheter, mener Welde.
Jan Welde sier han flere ganger har målt hastigheten på Tau-ferja til 15 knop på steder hvor den øvre fartsgrensen er satt til 5 knop.
- Når ikke engang yrkesskippere respekterer grensene, hvilke signaler gir dette til eiere av fritidsbåter, spør Jan Welde.
Kommentarer