– Egentlig sa hun ingenting, jeg er litt skuffa. Jeg tror hun er for Rogfast, men hun kunne ha vært langt tydeligere, er regiondirektør Hallvard Ween i NHO-Rogaland sin reaksjon på Kleppas innlegg.
– Sa hun noe i det hele tatt? er reaksjonen til ordfører Petter Steen jr. i Haugesund og Karmøy-ordfører Kjell Arvid Svendsen da Aftenbladet spør om hva de synes om Kleppas innlegg.
Min tolkning av det utydelige budskapet hennes var at Rogfast ikke kommer med i Nasjonal Transportplan, fortsetter Steen. Svendsen er av samme oppfatning.
Visjonsløst
– Visjonene var totalt fraværende i hennes tale, dette var ikke oppmuntrende, sier Svendsen.
– Det som slår meg, er at med Rogfast har Senterpartiet en gyllen anledning til å bygge motvekt til ytterligere sentralisering og Oslo-dominans. Rogfast er et uhyre viktig prosjekt for videre vekst og utvikling på Vestlandet. Men det virker ikke som de får det til, følger Petter Steen opp.
Stortingsrepresentant Bent Høie understreket det samme: –.Vestlandet er den eneste regionen som kan ta opp konkurransen med Oslo-regionen. Rogfast er et viktig grep for å gjøre denne regionen mer konkurransedyktig, sa Høyrepolitikeren.
Konflikt?
Både Høie reagerte også på at Meltveit Kleppa nærmest antydet at Rogfast og veksten det prosjektet vil føre til langs kysten, vil gå ut over en mulig vekst i indre strøk, som Ryfylke.
En vekst i ytre strøk vil tvert om også indre strøk nyte godt av, mente de, og fikk støtte fra flere representanter fra næringslivet.
Tørresdal var ikke fornøyd med at Meltveit Kleppa bare stilte spørsmål rundt dette uten selv å svare. Hun ville vite hva statsråden egentlig var bekymret for: Om en framtidig vekst i ytre strøk som følge av Ryfast vil gå på bekostning av Ryfylke, eller om frykten går på at penger til Rogfast vil bety mindre penger til Ryfast.
Hun fikk et temmelig rundt svar fra statsråden:
– Jeg har i grunnen ikke så store bekymringer. Jeg har ikke sagt at det vil gå ut over veksten i indre strøk, jeg stilte spørsmål. Jeg synes Rogfast er et spennende prosjekt.
Tidligere Sauda-ordfører Torfinn Opheim (Ap) trodde Rogfast vil ha positiv betydning for indre strøk. Men, understreket han, da må vi ikke glemme å legge til rette i indre strøk: Han var særlig opptatt av at det må gjøres mer på riksvei 13 og riksvei 134 over Haukeli. Bru over Sandsfjorden og vei fra Sauda til Etne står på hans ønskeliste.
– Jeg er mer glad i de eksisterende veiene enn i de nye store prosjektene, vedgikk Opheim som nå er stortingsrepresentant for Ap.
Fornøyd
Hallgeir Langeland (SV) var fornøyd med Kleppas innlegg: –.Hvis Rogfast blir bygget, går det ut over Indre Ryfylke. For da får vi mindre penger til rassikring, til riksvei 13 og utvikling av Ryfylke.
– Ryfast, mener du?
– Det er et ord jeg ikke tar i min munn. Men det er klart, det blir ikke penger til alt, svarer stortingsrepresentanten.
Begge deler
Næringslivet prøvde å presse fram et klart svar fra fylkesordfører Tom Tvedt på hvilket prosjekt som skal ha prioritet nr. 1 fra Rogland sin side, og de lyktes delvis: Rogfast er det viktiste stamveiprosjektet, Ryfast det viktigste riksvei-prosjektet. Jeg er klar på at det må være mulig å få til begge deler så lenge vi langt på vei betaler Ryfast selv med bompenger, svarte Tvedt.
Bybane
Bybanen glemt allerede, sukker Langeland som før Solamøtet begynte hadde hatt møte med fylkesordfører Tvedt om bybanen. Da lovet Tvedt at Langeland og den rødgrønne regjeringen skal få et notat fra fylkeskommunen om at bybanen har høyeste prioritet.
– Går det an å prioritere både Ryfast og bybane når begge er riksveiprosjekter og dermed skal konkurrere om den samme potten?
– Ja, svarer fylkessamferdselssjef Gunnar Eiterjord: –.For Ryfast betales av Ryfast-bompenger og konkurrerer dermed ikke om de samme midlene. Ryfast er en «pakke», bybanen blir en del av Nord-Jæren-pakke-2.
Kommentarer