Penger til bybane, bussfelt og sykkelveier er blant de største postene i nytt handlingsprogram for fylkesveier. Samferdsels-utvalget i Rogaland ønsker også å mer enn fordoble vedlikeholdsinnsatsen. Gamle grusveier skal asfalteres.
Rogaland fylkeskommune har 3,5 milliarder kroner å bruke på «sine» veier i 2010–2019. 490 millioner er ført opp til bybanen.
Det er ingen andre prosjekter det er satt av så mye penger til. Summen er dobbelt så stor som den staten bidrar med til bybanen i Bergen.
281 millioner er ført opp til gang/sykkelprosjekter og 222 millioner kroner til kollektivfelt.
Veier
Veiprosjektene som sluker mest penger er T-forbindelsen (472 millioner kroner), Ryfast (110 mill.), Sandsfjord bru (160 mill.) og Gandsfjord bru (100 mill.) Rv. 44 Sokndal (80 mill.) og Terminaltangenten (78 mill.)
Bussene i samme kø
Det er lite fristende å ta bussen, når den står og stanger i den samme køen som bilene. Derfor skal det nå brukes mye penger de nærmeste to årene på å bygge kollektivfelt på Rv. 44 på strekningen Haukåsveien-Sandvikveien-Breidablikkveien.
Kollektivtrase på Jåsund i Sola skal også bygges i begynnelsen av perioden, mens kollektivgate på Forus får mest penger mot slutten av perioden.
Beste nyhetene
– Dette er den beste nyheten i planen for Nord-Jæren, sier Odd Arild Kvaløy (Sp) til Aftenbladet.
– Framkommelighet, trafikksikkerhet og miljø er de tre viktige stikkordene, legger lederen av samferdselsutvalget til.
– Hva er den beste nyheten for Dalane og Ryfylke?
– At denne planen støtter opp under og legger til grunn at Transportplanen for Dalane skal realiseres. For Ryfylke er det at Ryfast og Sandsfjord bru ligger inne. Og for alle deler av fylket: Økt satsing på vedlikehold, svarer Kvaløy.
Ny asfalt
De siste årene har fylkeskommunen brukt 110–150 millioner kroner årlig til vedlikehold av veiene.
Nå går samferdselsutvalget inn for å fordoble dette og vel så det: Et enstemmig utvalg mener etterslepet på vedlikehold på rundt to milliarder kroner må tas inn i løpet av perioden (2010-2019). Det betyr at fylkestinget må bevilge 200 millioner kroner ekstra årlig til dette.
– Ja, det er ambisiøst, men det er nødvendig av hensyn til trafikksikkerhet og framkommelighet. Dessuten er det dårlig økonomi å la veiene forfalle. Husk også at fylket fra januar av overtar ansvaret for flesteparten av riksveiene, sier Kvaløy.
Asfaltering og fornyelse av rekkverk og betongkanter er blant vedlikeholdstiltak som skal prioriteres.
Bønn til staten
350 millioner kroner i året til investeringer er også altfor lite, mener samferdselsutvalget. En enstemmig utvalg vedtok derfor å sende en sterk henstilling til staten om at fylkene får mer penger til å ta seg av «sine» veier. Fylkene bør få en minst like stor økning til «sine» veier som staten får til «sine». Blir bønnen innfridd, vil samferdselspolitikerne innfri flere av ønskene kommunene har kommet med i sine høringsuttalelser.
Gang/sykkel
Utbyggingen av gang- og sykkelveier skal skje jevnt og trutt ifra 2010–2019. Først på lista står blant annet Rv. 44 Sirevåg, Rv. 45 Dirdal-Gilja, Forusbeen, Rv. 507 Bore og området ved jernbanestasjonen i Egersund.
Tryggere
Til trafikksikkerhetstiltak som belysning, kurve- og kryssutbedringer, rekkverk og bedring av kryssing for fotgjengere og syklister er det satt av 175 millioner kroner. «Aksjon skolevei» får 150 millioner kroner.
Kommentarer