Ryfast:

- Nytt forslag krever ikke ny utredning

Dagfinn Eckhoff, som er engasjert av Vegvesenet, kan ikke se at Ryfast- forslaget fra Henanger krever ny konsekvensutredning.

RYFAST: Ledelsen i Statens vegvesen avviste tidligere i sommer et forslag fra prosjektgruppa for Ryfast om å føre trafikken i tunnel helt til Schancheholen. Resultatet var at prosjektleder Runar Henanger gikk av etter avgjørelsen.

Begrunnelsen for å avvise forslaget fra Henanger kommer fram i et notat fra regionvegsjef Ole Christian Torpp til distriktsvegsjef Hanne Hermanrud. I notatet kommer det fram at ledelsen er klar over at det kan finnes bedre løsninger enn de som er valgt.

- Forsinker prosjektet
- Men i ethvert prosjekt vil det være muligheter for å finne nye og bedre løsninger bare prosessene fortsetter lenge nok, skriver Torpp.

- En utvidelse av prosjektet vil med stor sannsynlighet kreve en ny KU-prosess (konsekvensutredning). Dette vil forsinke prosjektet med flere år, heter det videre i notatet. Konklusjonen er at ledelsen i Vegvesenet ikke ser at det alternative Ryfast-forslaget gir en forbedring som står i forhold til den risiko en løper ved å måtte gjennomføre en ny KU-prosess.

Men ifølge Dagfinn Eckhoff i Planark er det ingen automatikk i at forslaget fra Henanger vil kreve en helt ny konsekvensutredning. Eckhoff er engasjert av Vegvesenet i forbindelse med planarbeidet for Eiganes nord og har også jobbet sammen med Henanger i Ryfast-prosjektet.

- Utredning ivaretatt
Etter at konsekvensutredningssystemet ble endret og forenklet 1. april i år skjer plan og utredning i ett og samme dokument. Dermed kan ikke Eckhoff se at endrede planer vil kreve ny konsekvensutredning for Ryfast. Han understreker at han uttaler seg på prinsipielt nivå og at han ikke kjenner til hvilke vurderinger vegsjefen har gjort.

- Utredningsplikten i forhold til Ryfast er ivaretatt på fylkesdelplannivå gjennom Vegdirektoratets vedtak i saken. Etter de nye forskriftene vil endringer og utredning av konsekvenser skje på neste nivå, som i dette tilfellet er reguleringsnivå. Ivaretagelse av miljøkonsekvenser er like viktig som før, men det lages ikke lenger egne konsekvensutredninger - plan og utredning skjer i ett og samme dokument, sier Eckhoff til Aftenbladet.

ola.fintland@aftenbladet.no

Les også

Kjære debattant, vi vil gjerne ha engasjement, argumenter og dine synspunkter på sakene vi skriver om.
Hos Aftenbladet må du identifisere deg med fullt navn. Vi er sikre på at det gjør debatten mer åpen og interessant. Trusler, trakassering og hatske meldinger får ikke plass hos oss. Falske navn og profiler blir utestengt. Aftenbladet har mange lesere, husk det når du skriver. Les debattreglene. Vennlig hilsen Aftenbladet.

Kommentarer

Siste fra Lokalt

- Vi må snakke åpent og høyt om uønsket seksuell kontakt

De aller fleste overgrep blir begått på et nachspiel, av en venn mot ei venninne.

Thorbjørnsen: – Burde reagert på arbeidspresset

- Hvis det er noe som jeg tenker på om vi bør ta kritikk på, er at jeg ikke har sett det voldsomme arbeidspresset Helge har hatt, sier Per A. Thorbjørnsen.

Døv i trafikken

Går du i trafikkerte områder med hodetelefoner? Da er sannsynligheten for å bli truffet av en bil tre ganger høyere.

- Hensynet til jenta viktigst fra første stund

Per A. Thorbjørnsen snakket ikke med Helge Solum Larsen før han ga sine råd til den unge jenta som har anmeldt Larsen for voldtekt. Her forteller Thorbjørnsen og Iselin Nybø hvordan de siste døgnene har vært.

Thorbjørnsen må svare på spørsmål om Solum Larsens fortid

- Vi har aldri hørt eller sett at Helge Solum Larsen har begått overgrep eller oppført seg seksuelt krenkende overfor unge jenter tidligere, sier sentrale venstrefolk.

TUNNEL: Prosjektgruppa for Ryfast ville undersøke et forslag som innebar å føre trafikken i tunnel helt til Schancheholen.

AVVIST: Ledelsen i Vegvesenet avviste forslaget og hemmeligholdt dokumentet.

GIKK: Prosjektleder Runar Henanger gikk av etter avgjørelsen.

På forsiden nå

Siste saker

Mest lest