International Research Institute of Stavanger (IRIS) har telefonintervjuet hele 7500 personer i alderen 13 år eldre i 10 rogalandskommuner om deres reisevaner.
Resultatene bekrefter at Stavanger-området er ekstremt bilorientert. Ingen byer i landet har en lavere andel av kollektivreisende.
Ifølge forskningsdirektør Gottfried Heinzerling foregår to av tre turer, over 60 prosent, nå med bil.
– Bilbruken har økt kraftig siden vi gjorde forrige undersøkelse i 1998, men det meste av økningen kommer som følge av befolkningsveksten i området. For å være ærlig hadde jeg forventet en enda større vekst i biltrafikken, sier Heinzerling.
Kollektivtransporten og sykkelbruken holder stand, mens undersøkelsen avslører at stadig færre tar beina fatt for å komme seg fra A til B.
Framtiden
Framover i tid ser forskningssjefen mulighetene som store for at bilbruken fortsetter å øke. Bare knallhard satsing på buss, tog, sykkel og gående, kan dempe bilboomen og forebygge alvorlige rush-problemer, mener han.
– Ulike områder i Stavanger må behandles forskjellig. Stavanger sentrum trenger en annen kollektivsatsing enn Forus og Risavik/Tananger for eksempel. I verste fall kan Stavanger bli som Los Angeles med en bilandel på 80 prosent, sier Heinzerling.
– Kollektivtransporten er i en ekstremt utsatt posisjon. Hvis en ikke setter i gang strakstiltak, må en regne med tilbakegang. Andelen som reiser kollektivt av de over 30 år, er svært lav, legger IRIS-direktøren til.
Parkering
Helt konkret mener han at det må legges begrensning på parkeringsmulighetene på Forus og andre industriområder som Risavika i Tananger.
Dobbeltsporet til Sandnes er prioritert. Ikke mindre viktig blir det å knytte Forus-området til en eventuell bybane, hevder Heinzerling.
– En trasé fra Gausel stasjon til Forus med bru over Motorveien til Forus Vest, bør raskt på plass. Ikke blir det dyrt heller.
Stavanger sentrum og kollektivløsningene der blir også avgjørende for reisevanene til folk. IRIS-forskeren har ikke tro på flere parkeringsplasser i sentrum og han er skeptisk til å stenge Domkirkeplassen for bussene og heller innføre egne matebusser som går i ring rundt havneringen.
– Ringbuss rundt havneringen hvor passasjerene må bytte buss, er noe av det verste som kan skje. En bør ikke lure folk og late som om tilbudet blir like godt. Ikke kast bussene ut av sentrum, advarer Heinzerling.
Kommentarer