Stikk i strid med nasjonale målsettinger så øker andelen transport med bil i Sandnes. I 2001 ble drøye 65 prosent av de daglige reisene i Sandnes foretatt med bil. I 2005 var andelen økt til 80 prosent.
– Vi må skjerpe oss, er ordfører Jostein W. Roviks (H) umiddelbare reaksjon.
Dårligst i landet
Sandnes kommer desidert dårligst ut av landets største ti byer når det gjelder andelen daglig, miljøvennlig transport. Bare 22 prosent av de daglige reisene i sykkelbyen er miljøvennlige, viser rapporten Byer og miljø. Indikatorer for miljøutviklingen i de ti største kommunene.
Rapporten er laget av Trine Haagensen i Statistisk sentralbyrå.
Satser videre
– Det er beklagelig at bruken av privatbil øker. Dette viser at vi må fortsette vår satsing på sykling i Sandnes, sier Hans Ivar Sømme, leder for Sandnes Sunn By.
I Oslo er andelen miljøvennlige reiser over 50 prosent. I Drammen, som det er naturlig å sammenligne med Sandnes, nærmer andelen miljøvennlige reiser seg 40 prosent. I motsetning til sandesgaukene, så har drammenserne blitt flinkere til å la bilen stå de siste årene.
– Økning i privatbilisme kan ha flere forklaringer, blant annet er det et resultat av velstandsøkning, sier Sømme.
– Noe av forklaringen er nok at Sandnes og regionen har stor aktivitet. Vi reiser mye mellom byene, og regionene har felles arbeidsmarked, sier ordføreren.
Andelen miljøvennlig transport per dag har sunket med 12 prosent i Sandnes fra 2001 til 2005.
Best på sykkelsti
Økningen i transport med bil i Sandnes skjer på tross av at byen er blant de beste når det kommer til gang- og sykkelvei. Sammen med Oslo er Sandnes eneste by som har lengre gang- og sykkelveinett enn gjennomsnittet for de mindre kommunene.
– Vi har gjort ting i rett rekkefølge. Det nytter ikke å be folk om å sykle uten at vi har et godt nett av sykkelstier. Det har vi nå. Så nå må folk i Sandnes skjerpe seg, sier ordføreren.
Sandnes har 1,7 kilometer med gang- og sykkelsti per 1000 innbyggere. Likevel er trønderne langt flinkere til å gå og sykle, selv om Trondheim har nesten halvparten så kort gang- og sykkelveinett per 1000 innbygger som Sandnes.
Trygg skolevei
Dårlig statistikk til tross, Sømme i Sandnes Sunn By mener Sandnes fortsatt fortjener å bli kalt Sykkelbyen.
– Sandnes er sykkelby nummer én! Mange sykler til jobb, og veldig mange bruker sykkelnettet til trim og i fritiden. Barn og unge har fått en tryggere skolevei etter vår satsing på gang- og sykkelveier, sier Sømme.
Ordfører Rovik har akkurat fikset opp sin egen sykkel.
– Jeg sykler ikke til jobb, men jeg lover å øke innsatsen i fritiden. Det bør alle gjøre. Det er sunt for kroppen og bra for miljøet å sykle, sier ordføreren.
Kommentarer