To av tre reiser i Stavanger-området skjer med bil. Verken Sandnes eller Stavanger har planer om å forby bilkjøring når «Bilfri dag» markeres i de to byene i neste uke.
AV: turid furdal
Som en mer godlynt tilnærming til transportproblemet, arrangerer Svein Tang Wa og Terje Torkildsen et «busskrekk-kurs» i en mini-cabaret som blir vist under Bilfri dag-arrangementene fredag og lørdag.
De to humoristene har mildt sagt en formidabel oppgave foran seg: 75 prosent av oss bruker nemlig aldri kollektiv transport. Det viser en stor reisevaneundersøkelse Iris gjennomførte i Stavangerregionen i 2005, på vegne av transportplansamarbeidet i regionen.
Stavanger verst i klassen
Videre bruker 65 prosent av oss aldri sykkel til jobben, mens 62 prosent bruker privatbil til og fra jobb hver dag. Ingen byer i Norge har dårligere kollektivandel enn Stavanger.
Håkon Auglend, som er transportplansjef i Sandnes og leder for gruppa som står bak arrangementet, oppfordrer iherdig flest mulig til å komme seg ut av bilen, og opp på beina, på sykkelsetet, eller inn i buss eller tog.
Aftenbladet påpeker at alternativet til bilen ofte er fulle busser, som går for sjelden og stanger i de samme køene som bilene, eller trafikkfarlig sykling tett på biler og store kjøretøy. Hvordan kan disse alternativene gjøres mer attraktive?
Bedring i vente
– Med de pengene som er bevilget, legges det opp til flere kollektivfelt på en rekke veier, blant annet langs riksvei 44 over Forussletta og i Gravarsveien/Hanaveien i Sandnes, sier Auglend.
Han viser også til at det planlegges økt frekvens for bussrutene som går langs Rviksveg 44 mellom Sandnes og Stavanger, forbi Kvadrat.
Veiprosjekter som ny Rv. 44 mot Jæren som skal være klar om tre måneder, planlagt utviding til fire felt på motorveien mellom Stangeland og Sandved og Gandsfjord-bru vil dessuten føre til mindre gjennomgangstrafikk i sentrum, sier Auglend.
Sykkelstamvei nødvendig
Egil Øivind Ovesen i Sandnes kommune mener det er svært viktig å få på plass en sykkelstamvei mellom Stavanger, Forus og Sandnes. Denne "sykkelmotorveien" skal være stengt for både biler og fotgjengere, og er ment å være en effektiv transportkorridor for dem som sykler til og fra jobb.
Ovesen vil for øvrig kjøre sykkeldrosje under den lokale markeringen av bilfri dag i Sandnes og Stavanger. Han har plass til tre.
– Men jeg kan ikke love å kjøre folk fra Sandnes til Stavanger, skyter han raskt inn.
Bilfri cabaret
Bilfri dag blir markert i Sandnes fredag 21. september, fra klokka 14 til 19 i Kirkegata ved Sandnes stasjon, og på Tusenårsstedet ved Kongsgård skole i Stavanger, lørdag 22. fra klokka 11 og utover.
Svein Tang Wa og Terje Torkildsens mini-cabaret kan du oppleve rundt klokka 14.30 og 17.00 i Sandnes, og 11.30 og 13.00 i Stavanger.
I tillegg blir det blant annet sykkelhinderløype i regi av de lokale sykkelklubbene, små sykkelreparasjoner og kontroll av sykler ved Spinn, spørrekonkurranser og utdeling av sykkelkart og informasjonsmateriell, ifølge den tverretatlige og interkommunale Reisevanegruppa.
– Vi oppfordrer trafikantene til å gå, bruke kollektivtransport eller sykkel ved sitt bybesøk disse dagene, seier Håkon Auglend.
FRANSK INITIATIV: Den første «bilfri dag» ble arrangert i Frankrike i 1998. Etter hvert kom italienske byer med. I 2002 ble den første europeiske mobilitetsuka arrangert. Blir i år arrangert i over 1300 europeiske byer.
HVEM STÅR BAK: Den europeiske mobilitetsuka får politisk og økonomisk støtte fra EU. Statens vegvesen/Vegdirektoratet er norsk koordinator.
TEMA: Årets tema er gater for mennesker/i byen uten bilen. Temaet gjenspeiler en klare melding om at økende plass for bilveier ikke er svaret på eksisterende transportutfordringer.
MÅL: Å åpne for omfattende atferdsendringer når det gjelder mobilitet, og særlig privatbilismen. Å reise en debatt om behovet for å omdisponere veier/gater til andre transportmiddel enn biler for å bedre mobiliteten i byene.
(Kilde:.mobilitetsuken.no og mobilityweek. eu)
FOTO: Viktor Klippen
Kommentarer