– Vi hadde et idémøte tidligere for å finne ut hva vi kunne gjøre for å engasjere ungdommene. Og det ser jo ut til at vi har truffet målgruppen, sier initiativtaker Bernt Skadberg i NAF og kikker utover oppstillingsplassen.
15-20 bileiere står og venter på tur for å få det endelige svaret på bilens potensielle kraft på veien, og få med seg et dokumentert skrytebevis til likesinnede.
Pølser og brus
Tar vi med dem som allerede hadde vært innom og passasjerene i bilene, var det nok innom rundt 30 biler og 60-70 mennesker på NAF.
Og mens de ventet ble gratis pølser og brus fortært.
– I god NAF-ånd må det alltid være mat til arbeidet, sier Lars Peter Endresen, styreleder i NAF Stavanger.
15 hestekrefter ekstra
En av dem som kan vifte med et dokument som viser 164 hestekrefter for sin BMW, er Ørjan Osvold fra Sandnes.
21-åringen gliser når han får vite bilens skrytebarometer.
– Fornøyd som bare det. I vognkortet står det 150 hestekrefter, så de 15 ekstra teller mye, sier han og smiler.
Like heldig var nok ikke Jonas Isaksen i sin Audi. NAF-mannskapene klarte ikke å feste stroppene til bilen som kunne holde den igjen mens testen pågikk.
– Men jeg regner med at jeg har godt over 200 hestekrefter, sier Isaksen.
Motorbytte
En kar fra Lye var også på plass for å teste bilen sin. Han har skiftet motor i den, men foreløpig er den ikke godkjent. Derfor ønsket at ikke å oppgi navnet sitt til Aftenbladet.
Men hestekreftene derimot, de kom gledelig ut av munnen:
– 196.
– Fornøyd?
– Det er jeg absolutt. Jeg har byttet motor i bilen. Tok ut den gamle og satte i en ny, sier han og setter seg bak rattet og freser opp bakken ved Kvadrat og ut på veien igjen.
Men heller ikke han hadde flest krefter under panseret.
– Vi har målt noen biler med over 300 hestekrefter, sier Bernt Skadberg.
Ny bane på gang?
Etter at bilene var ferdig testet, fant mange turen bort til å parkeringsanlegget ved Kvadrat, på andre siden av veien, for å teste gummien.
– Vi har forsøkt å gripe fant i dem ved flere anledninger for å få bilkjøringen innen visse rammer og bedt dem holde seg på plasser det er trafikksikkert og hvor naboer ikke forstyrres, sier Lars Peter Endresen.
Håpet hans er at det snart blir en egen bane for uorganisert bilkjøring.
– Men jeg har et inntrykk av at det er en kjerne som jo mer på kanten de er, jo bedre er det. De typene får vi ikke fatt i, sier Endresen.
Kommentarer