- Stamveier som E 39 og E 134 er viktigst. I sør går E 39 mellom to vekstregioner: Stavanger og Kristiansand. For å redusere reistetiden, kutte kostnader for næringslivet og spare liv må det satset på 4-felts motorvei på hele strekningen, sier fylkesordførerkandidat Terje Halleland (Frp) fra Rogaland.
- Satt på spissen: Bør E 39 komme før Ryfast?
- Ja, svarer Halleland.
«Oppsiktsvekkende»
Dagens fylkesordfører, Tom Tvedt (Ap), synes Hallelands Ryfast-svar er «oppsiktsvekkende».
- Ryfast blir en fylkesvei som skal betales av fylkeskommunen, kommunene og ved hjelp av bompenger. Det blir altså ingen statlig vei slik E 39 er. Selv mener jeg det er mulig å realisere både Ryfast og bygge ut E 39, sier Tvedt.
- Er firefelts E 39 på hele strekningen Ålgård-Søgne realistisk innen 20 år?
- Vi må få en sikker og god vei. Det betyr ikke nødvendigvis fire felt over alt, sier Tvedt som føler av KVU-ene er prisgitt veinormalene, altså standard tilpasset antatt trafikkvekst. For Søgne-Ålgård foreslår Statens vegvesen også midtrekkverk på mindre trafikkerte strekninger.
Tvedts kollega i Vest-Agder, Thore Westermoen (KrF), forutsetter at to- og trefeltsstrekninger planlegges for utvidelse til fire felt. Da blir det ikke nødvendigvis fullgod motorvei med bredt midtfelt, slake bakker og rettere linjeføring. En tilsvarende «motorvei-light» går Knut Arild Hareide, leder i både KrF og Stortingets transport- og kommunikasjonskomite, inn for.
Fremskrittspartiets fylkesordførerkandidater mener alt annet enn skikkelig firefelts motorvei i delvis nye traseér, er «klattverk som det må bli en slutt på».
Støtte fra Høyre
Kåre Glomsaker fra Vest-Agder viser til hva professor og tidligere BI-rektor Torger Reve nylig uttalte, nemlig at mer av oljepengene til infrastruktur kunne være mer lønnsomt enn å plassere alt i aksjer, obligasjoner og eiendommer i utlandet.
- Jeg har jobbet i 30 år på Ekofisk. Det er et hån mot de mange tusen oljearbeiderne Norge ikke skal bygge ut skikkelig veier for noe av oljeformuen de har bygd opp, men heller bryske seg med eiendomskjøp i Paris. Det var heller ingen som skrek opp om «inflasjon» da Ekofisk ble vedtatt bygd ut for 70 milliarder kroner eller da Melkøya ble overskredet med 50-60 milliarder, fnyser Glomsaker.
Fond
Fremfor årlig budsjettkamp på Stortinget der infrastruktur lett taper mot mer velferd, vil Frp opprette et infrastrukturfond på 500 milliarder kroner.
- Stortinget må trekke opp hovedlinjene. Men hvilke vei-og jernbanestrekninger som skal prioriteres først, kan gjerne faginstansene bestemme, sier Halleland.
Høyreordførerne Leif Johan Sevland (Stavanger) og Per Sigurd Sørensen (Kristiansand) har også kastet seg inn i E 39-kampen. I et felles brev til samferdselsministeren, innledet med «Kjære statsråd Magnhild», ber de om at fire felt blir planlagt og prioritert.
Her viser prosjektleder Karl Sandsmark i Statens vegvesen hvordan en firefelts E 39 kan legges mellom Søgne og Ålgård.
Terje Halleland (Rogaland), til venstre, og Kåre Glomsaker (Vest-Agder) vil bruke mer oljepenger til E 39 som her ved fylkesgrensen i sør.
Kommentarer