Interessegruppen Jærbanependlerne, som i dag teller rundt 100 medlemmer, tåler en del, ifølge deres leder Odd Einervoll. Han er ikke den som stiller seg lengst fremme i køen blant dem som klager på Jernbaneverket.
- Men det tegner seg helt klart et bilde av at det ikke er blitt dimensjonert nok togmateriell i forbindelse med dobbeltsporet. Altså frykter vi at skuffende punktlighet ikke er en overgangssykdom etter dobbeltsporet, men noe som vil vedvare, sier Einervoll.
LES OGSÅ: 87 prosent av lokaltogene er i rute
LES OGSÅ: Kaldt og presist på Bryne stasjon
Videre påpeker han at punktlighetsproblemene andre plasser i landet er større enn på Jærbanen.
- Jeg frykter ekstra togmateriell blir prioritert i Oslo før vi får gleden av det, sier pendlerforeningslederen.
Tog og buss
Flesteparten av Jærbanependlerne sine medlemmer tar både tog og buss for å komme til jobb. At 96 prosent av togene går senest ti minutter etter at de ifølge ruten skulle forlatt perrongen er greit for enkelte.
- Men det er verre for dem som skal videre med buss. Problemet vårt er jo at bussen er kjørt dersom toget er forsinket. Om så bare noen minutter for sent, sier Einervoll, som selv pendler mellom Varhaug og Forus.
Om han får valget mellom å svare ja eller nei på om han er fornøyd med punktligheten på Jærbanen, må han svare nei.
- Det er litt for dårlig. Forsinkelsene er kanskje ikke så store, men småforsinkelser ødelegger også for dem som skal videre med buss, sier Einervoll.
Savner SMS-tjeneste
Lederen av Jærbanependlerne forteller videre at interessegruppen har en god dialog med Jernbaneverket. Blant forslagene Einervoll har til informasjonssjef Henning Lode er å få på plass punktlighetslistene i togvognene.
- Tidligere ble informasjon om den siste månedens punktlighet hengt opp. Listene var interessant å følge med på og jeg tror faktisk det hjalp. En motivator kanskje, sier han.
En SMS-tjeneste som kunne si om toget var i rute eller ikke ville heller ikke vært å forakte.
- Jeg vet at dette testes ut på andre strekninger. Flott om dette kunne bli innført på Jærbanen, mener Einervoll.
Kommentarer