Onsdag oversendte Siri A. Meling et skriftlig spørsmål til samferdselsministeren. Dermed må samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa fra Hjelmeland svare på et spørsmål som gjelder veien hun selv pendler på hver uke. I spørsmålet viser Høyres Siri A. Meling til raset ved Tysdalsvatnet som traff en bil og drepte bilføreren.
– Denne situasjonen skaper mye angst og usikkerhet blant trafikanter, og det er fra flere hold etterlyst en tunnelforbindelse som alternativ til den rasfarlige strekningen langs Tysdalsvatnet i Rogaland. Vil samferdselsministeren bidra til å skape en trygg og robust veiløsning i form av tunnel? heter det i spørsmålet som statsråden må besvare innen seks virkedager.
Gjennom spørsmål til medlemmer av regjeringen har stortingsrepresentantene en mulighet til å få informasjon om bestemte saker og kartlegge regjeringens holdninger til aktuelle politiske spørsmål.
– Vi kan ikke ha en slik usikkerhet langs en hovedfartsåre som er en viktig veiforbindelse. I stedet for å flikke bør det satses på permanente løsninger som gjør folk trygge. Derfor har jeg lyst til å utfordre statsråden på om hun vil bidra til at det kommer tunnel langs Tysdalsvatnet.
– Litt spesielt for Magnhild å besvare et spørsmål som gjelder hjemkommunen?
– Ingen kan beskylde henne for ikke å kjenne strekningen godt. At hun kommer fra Rogaland skal ikke være i vårt fylkes disfavør. Selv om det er er nødvendig med rassikringstiltak mange steder i landet, må behovet påpekes her også. Jeg håper samferdselsministeren kan gjøre noe, svarer Siri A. Meling.
Tragisk
Stortingsrepresentant Hallgeir H. Langeland vokste opp på Tau og kjente personlig 69-åringen som omkom i rasulykken. Han jobbet i Tau Bygg, familien Langelands trelastfirma.
– Det er tragisk det som skjedde med Ivar Gutubakken. Jeg har den dypeste medfølelse med han og hans familie, sier SV-politikeren som sitter i Stortingets transportkomité.
Den forrige transportkomiteen kjørte strekningen langs Tysdalsvatnet.
– Folk var overrasket over hvor galt det så ut. Det har vært en treghet i å velge trasé og jeg ser at de fortsatt krangler. Det gjør arbeidet med rassikring vanskeligere hvis man ikke er enige om hvordan ting skal gjøres. Vi kan ikke presse fram noe det ikke er lokal enighet om, advarer Hallgeir Langeland.
Han ser for seg midlertidig løsning av mindre omfang for å få til rask sikring, og ser gjerne at staten får være med på det lokale spleiselaget som Odd Arild Kvaløy (Sp) har foreslått for å forskuttere en utbygging.
– Fagfolkene i veivesenet får si hvordan veien kan sikres. Dette må skje i månedene som kommer og noe må på plass allerede i år. Vi trenger tiltak som sørger for at veien kan være åpen neste vinter, mener SV-politikeren.
Han synes det er positivt at unge aksjonerte for sikker vei i begge ender av Tysdalsvatnet sist søndag.
– Var det opp til meg ville vi prioritert rassikring framfor de store prosjektene som stikker av med pengene, blant annet på grunn av bompengesystemet som favoriserer byene hvor det bor mest folk. Derfor asfalteres jordbruksjord på Nord-Jæren kontinuerlig, mens det er tyngre å slåss for mindre prosjekter. Lobbyvirksomheten som rettes mot meg som sitter i flertallet på Stortinget, går sjelden på rassikring, unntatt når det skjer ulykker. Da våkner alle opp. Det er tragisk. Jeg håper at fylket og kommunene kan si at rassikring er en prioritert oppgave og sette det foran prestisjeprosjekter og andre fallossymboler, uttaler Hallgeir Langeland.
Stengt
Halvannen uke etter raset holdes riksvei 13 fremdeles stengt. Mandag vil det bli foretatt en ny vurdering av hvorvidt veien skal åpnes. Det har daglig blitt registrert nedfall av snø og is i perioden veien har vært stengt. Onsdag var det mildvær med 5–6 grader ved Tysdalsvatnet.
Statens vegvesen foretok en ny befaring med helikopter for å sjekke om mildværet hadde gjort ryddejobben som er påkrevet. Det er fortsatt mye is i fjellsiden, både på overflaten og i sprekker i fjellet. Isen kan ha presset fjellblokker ut i løpet av vinteren. På grunn av mildværet kan disse blokkene falle ut. Derfor tar veivesenet ingen sjanser på å åpne veien igjen før isen er borte.
– Det har tint mye mindre enn vi hadde trodd og det er ikke sikkert å sette trafikken på. Vi tar ingen sjanser. Det har gått et liv og vi ønsker ikke å oppleve en slik ulykke igjen, sier byggeleder Mona Vareberg, som mener det er for risikabelt å sende opp mannskaper i fjellsiden for å renske den.
Kommentarer