– Jeg er kritisk til at amatører blander seg inn og skal bestemme hva som trengs av løsninger. Dette må fagfolkene vurdere, sier Hjelmeland-ordfører Bjørn Laugaland, tidligere gravemaskinfører og anleggsarbeider.
Etter snø- og israset som krevde ett liv i sist uke, ønsker alle at riksvei 13 skal bli trygg snarest råd. Men synspunktene spriker med hensyn til løsning. Blant annet har ordføreren i Strand tatt til orde for å støpe tak over strekningen fra Wathne feriesenter til Skreppeneset. Med en slik kulvert kan veien sikres samtidig som man planlegger en permanent løsning.
LES OGSÅ:
Rv 13 holdes stengt i flere dager
(15.03.10)
Rasstengt vei dyrt for laksen
(15.03.10)
Tydelig beskjed fra ryfylkingene
(14.03.10)
Lynsjestemning i ferjekøen
(14.03.10)
(10.03.10)
Omkom etter snøskred
(09.03.10)
– Dette forslaget betyr i praksis at man må støpe vegger i bakkant mot fjellet. Da vil kun én kjørebane være brukende og det måtte settes opp lysregulering på Vatne og Skreppeneset. Vi får da konstant kolonnekjøring og alle som kjører mellom Årdal og Tau må legge inn 15 minutter ventetid. Slik vil vi ha det i mange år, mens nye løsninger planlegges. Jeg tror det vil bli mye frustrasjon av dette også, sier Bjørn Laugaland.
Årene går
Det er ti år siden Høgsfjordrøret havarerte og ennå er det mange år til Ryfast åpnes, påpeker ordføreren.
– En ny tunnel fra Vatne til Årdal må utredes og reguleres. Planene må kvalitetssikres. Tunnelen vil koste cirka 1 milliard kroner og den skal finansieres. Imens går tida. Folk må ta dette innover seg. Vi må stikke fingeren i jorda og se hva som er mulig å få til. Det som tar minst tid er løsningen som allerede er regulert og førstegangsbehandlet i Strand, sier Bjørn Laugaland med tanke på tunnelen fra Vatne langs Tysdalsvatnet til Skreppeneset.
Laugaland mener det ikke er realistisk å få statstilskudd til en direktetunnel fra Vatne til Årdal, en tunnel som bare reduserer reisetiden med 1 minutt sammenlignet med tunnel fra Skreppeneset til Årdal.
– Staten har satt av 500 millioner kroner årlig til rassikring gjennom Nasjonal Transportplan. Det går ras over hele landet og vi skal konkurrere med alle andre. Osberg i Suldal får penger fra denne rassikringspotten nå. Og Tysdalsvatnet står i køen etter Osberg. Dette er vår eneste mulighet til å få penger i uoverskuelig framtid. Hvis vi drar lasset sammen kan vi klare det. Magnhild forstår alvoret. Hun må få fred til å jobbe, sier Laugaland med tanke på samferdselsministeren fra Hjelmeland.
Kommentarer