Thor Thingbø har vært havnesjef i Sandnes siden oktober. Juristen og den tidligere banksjefen har fått politikernes velsignelse til å bruke tida fram til mai med å tegne framtidsbildet for Sandnes Havn KF.
Det er ingen lett jobb. Havnevirksomheten skal frigi 50 dekar i indre havn til byutvikling og får cirka 60 dekar på Somaneset. Men halvparten av dette har offshorebedriften Keppel Norway avtale om langtidsleie av. Og Keppel har søkt om å få leie mer.
Fyller
– Det blir en stor utfordring, for vi ser at vi får mye mindre areal. Vi får til det det er plass til, ikke mer. Dette blir ei lokal stykkgodshavn, sier Thingbø.
Siden november er det blitt fylt ut 36.000 kubikkmeter med stein i henhold til den begrensede utvidelsen av havna som Sandnes bystyre har vedtatt. En planlagt pir i nord vil foreløpig utstå. Havna får 4500 dekar ekstra lagerplass og nesten 100 meter lengre kai. Investeringen beløper seg til 40 millioner kroner.
Snart starter pælingen. Kaien er etter planen ferdig i november i år. Men det er ikke aktuelt å flytte all havnevirksomhet ut av sentrum riktig ennå.
– Står ikke på oss
– Jeg er veldig klar over hva bystyret ønsker. Og det skal ikke stå på oss. Vi har både økonomi og vilje til å flytte denne virksomheten. Som største grunneier ser vi for oss at vi skal spille på lag med kommunen og være klar til å flytte når området er klar til å brukes til noe annet, sier Thor Thingbø. Han våger ikke å tippe hvor lang tid planarbeidet vil ta.
– Vi er også avhengige av at det er marked for kontorarealer. Men hvis det er et marked der ute, tror jeg dette området får noen av de mest attraktive lokalene i regionen. Jeg har selv kjørt i kø til Forus i tre år, tilføyer havnesjefen og viser til kollektivtilbudet i Sandnes sentrum
– Er havna interessert i å være med å utvikle eiendommen?
Finansiell styrke
– Det kan være interessant å være med og utvikle arealene fram til byggeklare næringstomter, bekrefter Thor Thingbø. Han poengterer at havnekassen er bunnsolid. Havna har ikke gjeld.
–Ingen får nå tak i så billige penger som vi. Samtidig begrenses det vi kan gjøre av havneloven. Vi skal prøve å finne måter å gjøre dette slik at også kommunen kommer godt ut av det.
Kommunens tomteselskap skal, ifølge politikerne, ha en rolle i arbeidet, og nylig avtrådt kommunalsjef Gunnar Byrkjedal skal lede utviklingsprosjektet. Han er seniorrådgiver hos rådmannen.
Åpner mot fjorden
– Jeg kommer til å sette mer trøkk på saken. Vi har allerede brukt mer tid enn vi skulle ønsket med å legge til rette for næring og boliger, promenade og grøntområde. Visjonen er å gjenetablert kontakten mellom byen og sjøen, sier Byrkjedal, som tipper på byggestart om fire-fem år. Politikerne må trolig ta noen veivalg i løpet av få måneder. Byrkjedal, som var sentral da ideene om indre havn ble meislet ut i 2004, er glad for at den nye havnesjefen også har en fortid i tomteselskapet.
– Det er mulig å organisere arbeidet slik at havna blir kjøpt ut med en gang, eller forblir en part i lang tid framover. Jeg er åpen for å ta hensyn til havnas behov, sier Byrkjedal. Den juridiske nøtta blir å finne ut hvor store deler av havneinvesteringene som ble gjort så langt tilbake at det ikke var en egen havnekasse. Det har betydning for det ømtålige spørsmålet om hvilken kommunal kasse som får hva i gevinst når kaiarealene blir solgt.
Kommentarer