Endelig i gang med Solasplitten

I en god gammel Brøyt gravemaskin, som entreprenøren Risa hadde tatt fram for anledningen, tok Sola-ordføren de første jafsene av jomfruelig landbruksjord på Forus, i retning Sømmevågen og flyplassen, fire kilometer unna.

- Dette har vi ventet på så lenge. Ikke minst alle de som nå vil slippe betydelig trafikk gjennom boligområder. Jeg har ikke tall på hvor mange ganger vi har sagt: Bare vent til Solasplitten kommer på plass! Nå er prosjektet endelig i gang, slo Rege fast.

- I tillegg til å skjerme boligområdene og Solakrossen for mye trafikk, vil veien selvfølgelig også være en kjempefordel for næringslivet, med bedre forbindelse fra Forus til flyplassen, sier Rege.

Han påpeker likevel at fylkeskommunen alt nå burde tatt ekstrakostnaden på 28 millioner for å bygge fire felt fra Norstones anlegg og ut i Sømmevågen.

- Når ekstrakostnaden er så liten, mener vi det er riktig å si fra alt nå. Skal man rigge opp på nytt på et senere tidspunkt vil regningen garantert bli flere ganger høyere, tror Rege.

Prosjektleder Edvard Dahl i Statens vegvesen, sier at fire felt ikke ligger inne foreløpig.

- Vi bygger det vi får beskjed om å bygge. Kostnaden for veien ligger på 484 millioner kroner. I tillegg kommer de 28 millionene som Sola kommune har lagt inn for kulvert ved ungdomsskolen og ytterligere 6 millioner for kryssing av den planlagte sykkelstamveuien på Forus. Hvis alt går etter planen skal veien være klar om to år, i septemper 2012, sier Dahl.

Håkon Rege får full støtte fra Jostein Soland, administrerende direktør i Næringsforeningen i Stavanger-regionen.

- Det er galskap hvis man nå sier nei til å doble kapasiteten for fem prosent av investeringen. Her gjelder det å være fremtidsrettet.

Sykkel

- Fremtiden er vel kollektiv og ikke minst sykkel, skal man tro Næringsforeningen?

- Her er det ikke noe enten eller. Logikken mangler fullstendig hvis man gjør klar en vei i fire felts bredde, og så legger jord over pukken og sår til med gras. Det eneste fornuftige er å bygge med en gang, sier Soland.

Soland mener at ekstraregningen på 28 millioner er latterlig liten når man snakker om et veiprosjekt til en halv milliard.

- Det er snakk om bompenger. Fylkeskommunen kan vedta å bruke litt mer bompenger og få denne veien på plass, mener han.

- Ingen forskuttering fra næringslivet, altså?

- Jeg ser ingen grunn til ytterligere byråkratisering her. Det enkleste er å bruke bompenger.

I alt 100 personer vil være engasjert i byggeperioden, noen på kontor men de langt fleste ute på anlegget. Tunnelen gjennom Åsnuten blir kanskje den største utfordringen. Der skal veitunnelen passere bare to meter fra tunnelen som sørger for drenering av Forusområdet.

- Vær forsiktig der. Ellers risikerer vi mye vann på Forus, advarte en munter Håkon Rege, før han satte seg til rette bak spakene i gravemaskinen. En oppgave han løste til alles tilfredshet. Skuffa var full av jord på første forsøk.

- Hvis han velger å gi seg som ordfører, så får han jobb som maskinfører hos oss, gliste Bjørn Risa.