Fartsgrensen skal ikke håndheves

- Vi kommer ikke til å stå i buskene med radar, men vi satser på sosial kontroll og at de som bruker veien vet at det ikke er tilrådelig å sykle fortere, sier Torgeir Esig Sørensen, park- og veisjef i Stavanger kommune.

Fartsgrense

I et forslag som er sendt ut på høring, foreslår de blant annet at maksimal fartsgrense rundt Store Stokkavatn skal være 15 kilometer i timen. Sørensen sier han ikke kjenner til andre kommuner som har tilsvarende ordning.

• Forslaget til ferdselsregler  
• Syklistenes Landsforenings høringsuttalelse

– Også dette er egentlig litt for høyt. Hovedhensikten er at man skal sykle i fotgjengertempo, på fotgjengernes premisser, sier han.

– Men er det ikke litt meningsløst med fartsgrense hvis den ikke skal håndheves?

– Det ligger en håndheving i det: hvis det skjer noe galt, sitter den som har brutt fartsgrensen i klisteret, for da har man utvist grov uaktsomhet. Først og fremst er det selvjustis som skal gjelde, sier Sørensen.

Les også

Lei hudfletting av syklistar

Egil Hugo Bowitz i Stavanger kommune er lei av at syklistane er skyteskive.

– Meningsløst

I en høringsuttalelse fra Syklistenes Landsforening i Sør-Rogaland heter det at en fartsbegrensning «vil en syklist kunne bevege seg like raskt som en godt trent mosjonist på joggesko. Dette vil syklistene finne meningsløst på sin vei til og fra jobb.»

– Du kan ikke cruise rundt i 15 kilometer i timen når du faktisk kan kjøre det dobbelte. Det blir som å sette fartsgrensen til 50 kilometer i timen på Motorveien, sier Svend B. Jacobsen, leder i Syklistenes Landsforening i Sør-Rogaland.

– Prøver dere å ødelegge for syklistene, Sørensen?

– Vi vil helst være Ole Brumm, og ha begge deler. Syklingen må foregå i sikre former, men de rapportene vi får, og særlig rundt Stokkavatnet, vitner om en brukerkonflikt. De normale sikkerhetsnormene holder ikke. Vi vil absolutt tilrettelegge for de som sykler fort, men det hadde vært fint om de i kommunikasjonen kunne bruke hodet, ikke bare pedalene.

– Det som er problemet er at de unge mennene mellom 20 og 60 legger treningsøkten sin til et sted de blir sett av mange, at det er viktig for dem. De legger den gjerne også til søndag formiddag, som er det dummeste tidspunktet de kunne velge, sier han.

Les også

LEI SYKLISTENE: Turgåere bak kampanje

«Ikke gå midt i veien og sleng, vi har ingen syklister å miste» er det ironiske budskapet fra turgåere ved Store Stokkavatn. De er lei full-fart-syklistene.

Egen bane

Jacobsen er enig i at syklistene bør velge tid og sted med omhu.

– Stokkavatnet er beregnet for å gå tur, det er ikke en treningsbane for syklister. En bør heller trene offroadsykling i Sørmarka. Men for at folk skal komme seg fram og tilbake til jobb, er Stokkavatnet viktig, sier han.

Park- og veisjef Sørensen ønsker ikke et totalforbud mot sykling rundt Store Stokkavatn, som de har ved Sognsvann i Oslo, men sier kommunen nå håper at turgåere og syklister heller skal bli «one big happy family».

– Drømmen er at vi skal få det til sånn at alle turveier kan brukes av syklister som automatisk og uten å tenke seg om tar hensyn til gående, sier Sørensen, som mener det bør lages egne treningsbaner.

– Kreative innspill

I sin høringsuttalelse skriver Syklistenes Landsforening i Sør-Rogaland at brukergrupper burde blitt prioritert på ulike tidspunkter.

– Jobbsyklister fra mandag til fredag mellom 06-09 og 15-17

– Treningssyklister hver ukedag fra 21-24 og lørdag og søndag mellom 08 og 10.

– Turgåere øvrige tidspunkt.

Sørensen synes dette er kreative innspill.

– Jeg er glad for at det kommer slike forslag, det vil vi se nærmere på.

En av Aftenbladets lesere lurte på om kommunen ønsker å bruke fartsdumper for å få ned farten.

– Nei, de måtte vært ganske store for å få farten ned på fotgjengernivå. Det enkleste hadde vært om folk bare kunne ta hensyn.

En annen leser foreslår forbud mot musikk på ørene, sånn at gående hadde blitt mer oppmerksomme.

– Nei, jeg er ikke tilhenger av forbud. Folk skal ha det hyggelig, men vi må kunne stille rimelige krav til brukere.

Ulike etapper

Kjell Helle-Olsen, leder i Stavanger turistforening, vil ikke umiddelbart applaudere forslaget om fartsgrenser for syklister.

– Nei, vi ser jo hvordan fartsgrensene i trafikken virker. Dette kan fort bli en sovepute, mener han.

Helle-Olsen mener likevel det er en utfordring å blande gående og syklende.

– Jeg synes man burde definere noen områder som ferdselsetapper og noen som koseetapper, sånn at man må være mer bevisst på at syklister kan komme fort noen steder. Jeg tror i hovedsak det gjelder å ta hensyn til hverandre, altså den regelen som gjelder over alt. Spesielt er det viktig i et rekreasjonsområde, sier han.

Eiganes og Våland bydelsutvalg har ikke behandlet saken ennå, men leder Dag Terje Klarp Solvang sier han mener Store Stokkavatn skal være for alle.

– Det må være rom for barnevogner og andre brukere enn syklister. Det bærende er at det skal kunne brukes av alle. For noen er det et sted du går ut av vogna for første gang, eller lærer å sykle. Syklistene må sykle i et tempo de andre brukerne kan forholde seg til, sier han, og er ikke fremmed for fartsgrense hvis det kan dempe tempoet.