Lavere fart på motorveien?

Borettslagene i Saxemarka har i lengre tid ivret for en kulvert over motorveien i de mest tettbygde områdene mellom Schancheholen og Auglendstunnelen. Det ble derfor en rød klut når det nylig ble lagt fram en politisk sak om bygging av kulvert mellom Vålandsskogen og Mosvannsparken. I forbindelse med Ryfastutbyggingen er rådmannen innstilt på å legge inn 100 millioner kommunale kroner for å bygge 160 meter med grønt tak mellom de sentrale friområdene.

Boliger oppå

Bystyrerepresentant Bjørnevik fremmet derfor en interpellasjon om de alvorlige støyproblemene beboerne sliter med i Saxemarka, og ville vite om kommunen på lang sikt vil bygge kulvert også der, og om man på kort sikt vil anmode Vegvesenet om å sette ned fartsgrensen til 70, for på den måten å dempe støyen frem til tilfredsstillende støyskjermingstiltak er på plass. Ifølge Bjørnevik er de mer tradisjonelle støyskjermene ikke tilstrekkelige for å bøte på problemene.

«I dag er fartsgrensen på stedet 90 km/h. En reduksjon av hastigheten med 20 km/h vil ventelig gi en betydelig reduksjon av trafikkstøy. På kort sikt vil derfor en reduksjon av hastigheten på strekningen gi en merkbar forbedring av forholdene», mener Bjørnevik.

"Det mest effektive tiltaket er en kulvertløsning som fører trafikken under bakken og jeg foreslår at bystyret ber om å få denne løsningen utredet og at det legges press på Statens vegvesen for å finansiere og bygge kulvertløsning. Et interessant spørsmål i den forbindelse er om det er mulig å bygge oppå en kulvert for derved å kunne bidra i finansieringen", følger han opp.

Viktig sak

Ordfører Christine Sagen Helgø (H) var i sitt svar verken fremmed til kulvert eller lavere fartsgrense.

- Dette er en alvorlig og viktig sak. Det er absolutt på tide å utrede på ny om vi kan få bygd en kulvert også nærmere Auglendstunnelen. Og hvis det bygges en kulvert, er det mulig å bygge nye boliger oppå, slik det tidligere blant annet er blitt gjort på Lysaker utenfor Oslo. Nye boliger er noe vi som kjent har stort behov for i Stavanger, og dette kan være med på å finansiere kulverten, sa Christine Sagen Helgø.

Meningsløst

Eilef A. Meland (SV) ville heller utsette kulverten ved Mosvatnet og heller prioritere Saxemarka på topp.

- Det framstår som komplett meningsløst å prioritere støyskjerming av et friområde, framfor et tettbygd boligområde, der det blant annet også ligger tre barnehager i gule og røde støysoner. Trafikken på strekningen har i løpet av få år økt fra 40.000 kjøretøy i døgnet til 67.000. Hvor er egentlig helsesjefen i danne saken? Vi har nå fått den effekten at de som har, de flytter fra strøket, mens de som ikke har pent må bli igjen. Dette fører til en ytterligere akkumulert levekårforverring i området, sa Meland.

Livsfarlig

Også Miljøpartiet De Grønne var aktive i debatten.

- 150 personer dør hvert år i Norge av sykdommer som er relatert til støy. Det er dessverre en fare for at enkelte av disse har adresse i Saxemarka. I tillegg kommer problemene med svevestøv og NOX, sa Torfinn Ingeborgrud (MDG), som også hevdet at 70-grense på Motorveien ikke vil føre til at veistrekningen får lavere kapasitet.

- Den vil faktisk kunne ta unna mer trafikk, forutsatt at bilistene kjører i samme fart.