Natt til fredag laget entreprenøren forskaling rundt det siste stykket, slik at støpingen av ringbroen kan starte. Selve ringbroen får en diameter på 75 meter.
LYDBILDE: Bygger glorie over Tjensvollkrysset
WEBKAMERA: Tjensvollkrysset
LES OGSÅ: Sykkelfolk til masseaksjon i Budapest
ANIMASJON: Kjør gjennom det nye krysset
Det nye Tjensvollkrysset i Stavanger er først og fremst et tiltak for myke trafikanter.
Ringbro
Det blir bygget en ringbro for gående og syklende over den nye rundkjøringen med ramper ned på bakkenivå på hver side av bilveiene. Det skal også bygges trapper mellom de to nivåene.
– Betongarbeidet på selve broen skal vere ferdig i løpet av november. Nå pågår arbeidet med natursteinsmurene og de syv rampene som skal sørge for tilkomst til broen, sier byggeleder Per Ove Stokkeland i en pressemelding fra Statens vegvesen.
– Tjensvollkrysset ser ganske flott ut i tre også! Noen på anlegget mente vi bare skulle la broen være i tre, sier Stokkeland og ler. Men, det er bestemt at ringbroen skal bygges i betong, så det arbeidet fortsetter.
Vegvesenet: - Ikke kryssets skyld
Dette skriver Statens vegvesen på sine nettsider om hvorfor det ikke ble toplanskryss:
«Nytt Tjensvollkryss er først og fremst et tiltak for myke trafikanter. Planene fra 1999 om toplanskryss for biltrafikk ville i liten grad løst køproblemene på E39. Nye undersøkelser viser at problemene med trafikkavvikling i krysset skyldes opphoping av biler i nærliggende kryss, og ikke utformingen av selve Tjensvollkrysset. En løsning på trafikkproblemene i Tjensvollkrysset betinger at Eiganestunnelen blir realisert, noe som vil føre til at ca. 30 % av trafikken vil ledes utenom krysset.»
Kommentarer