SANDNES: Norske veiprosjekt kan spare mye på tilsvarende betingelser som den tyske stat får når den låner veipenger av oljefondet. Leder Per Sandberg (Frp) i transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget, er opptatt av denne løsningen på pengemangelen i veisektoren, men på et møte i Sandnes i går var de andre politikerne mer villige til å snakke om Finansdepartementets planer om et eget prosjektfond for formålet.
Finnfast: 4,4 prosent
Bompengeselskapet som skal stå bak utbyggingen av tunnelløsningen for Finnøy og Talgje har nettopp reforhandlet lånet til Finnfast. De har måttet gå til private banker, og renten er på omtrent 4,4 prosent. Hvis ikke Finansdepartementet er villig til å betale ut alle ferjeavløsningsmidlene i en engang, går 70 millioner kroner av de statlige tilskuddene med til å betale bankrente.
Prosjektfond
Hallgeir Langeland (SV) og Eirin Sund (Ap) pekte på at Finansdepartementet for tiden arbeider med et prosjektfond som er tenkt som et statlig fond der veiprosjekter får låne penger.
Tidligere statsråd og stortingsrepresentant Marit Arnstad (Sp) tok opprinnelig til orde for et slikt fond, der bompengeprosjekter skal kunne låne rentefritt.
Rennfast har kostet omkring 1,5 milliarder kroner, og av dette er mellom 600 og 700 millioner kroner renter til bankene.
Samferdselsminister Liv Signe Navarsete (Sp) har også ivret for en løsning med prosjektfond. I Sverige gir staten billige lån til store og mindre store veiprosjekter, en ordning statsråden er svært begeistret for. Hun har imidlertid ikke tatt til orde for rentefrie lån, som partifellen gjorde.
Dermed er det klart at de tre regjeringspartiene alle snakker om prosjektfondet, uten at det er åpenbar enighet om detaljene. Men de som kom til gårdagens møte i Sandnes i håp om en løsning for E 39 mellom Stangeland og Hove gikk skuffet derfra. Det vil koste 180 millioner å bygge ut strekningen til fire felt, og næringslivet hevder å tape 40-50 millioner kroner årlig på å stå i kø her.
- Arbeidet vårt med Viking stadion ble en million kroner dyrere enn nødvendig på grunn av at bilene våre måtte stå i kø, opplyste Bjørn Risa, daglig leder for Risa AS.
Bjørn Røstad, daglig leder for SR-Transport AS opplyste at han og Risa samlet taper omkring 10 millioner kroner årlig på å ha biler i kø ved Stangeland - Hove.
25 - 30 millioner
Langeland og Sund gjorde det helt klart at det ikke kom en eneste krone til å bygge E 39 for i revidert nasjonalbudsjett.
De anbefalte at fylket prioriterte slik at de kunne arbeide for penger i neste statsbudsjett.
- Muligens klarer vi å få samlet sammen mellom 25 og 30 millioner kroner slik at vi kan låne 180 millioner og dermed forskuttere denne veibiten, opplyste administrerende direktør i Næringsforeningen for Stavanger-regionen, Jostein Soland.
Da regnet de med å måtte betale vanlig norsk rente, eller nesten det dobbelte av det tyskerne betaler for å låne norske oljekroner.
gunnar.boe@ aftenbladet.no
Kommentarer