Rogaland, Agder og Oppland SV, sammen med Hallgeir Langeland, ber SVs landsmøte i slutten av uken vedta en storstilt jernbanesatsing. I tillegg til utbedringer av eksisterende traseer, vil SV ikke bare utrede, men få i gang høyfartsbaneutbygging.
Trøkk på jernbane må være et av de sentrale kravene fra SVs side når det etter valget eventuelt forhandles om ny regjeringserklæring med Ap og Sp, krever forslagsstillerne.
Bompenger
Prosjekt som er planlagt mot slutten av transportplanperioden, altså om vel ti år, skal få snike i køen, dersom SV-erne får det som de vil. Pengene skal hentes delvis fra statskassen, gjennom lån til prosjektene, og delvis fra bompengekassen.
- I dag bidrar låneopptak basert på framtidige bompengeinntekter til å framskynde motorveier som øker klimautslippene. Jernbanen bør i det minste sikres like vilkår, mener Hallgeir Langeland.
Press
- Er forslaget en erkjennelse av at SV har lidd nederlag i tautrekkingen om Norsk transportplan for neste ti år?
- Nei, transportplanen innebærer en dobling av jernbaneinvesteringene, sammenlignet med inneværende periode. Det er bra, og det skyldes ikke minst press fra SV. Men det er neppe noen hemmelighet at vi ville hatt enda mer. Det kan vi får når kortene skal fordeles på nytt, i nye regjeringsforhandlinger, etter valget, sier han.
Langeland hevder slike krav vil være en naturlig konsekvens av at nettopp klimatiltak vil være den kanskje mest sentrale valgkampsaken for SV.
Listen
Blant annet strekningen mellom Stavanger og Kristiansand er med på listen over jernbaneinvesteringer som SV ønsker å få på plass i en fart.
Her er listen
- Ringeriksbanen, som Buskerud fylkeskommune allerede har foreslått som et eget prosjekt, utenfor NTP.
- Sammenkobling mellom Vestfold- og Sørlandsbanen.
- Den videre utbyggingen av Sørlandsbanen mellom Nord-Jæren og Kristiansand. I dette ligger bl.a. ny trasé gjennom Drangsdalen.
- Utbygging av Trønderbanen mellom Støren og Steinkjer kombinert med redusert utbygging av E6 på samme strekning.
- Oppstart og utbygging av et norsk høyhastighetsnett.
Svenskesug
SV ønsker å ta i bruk utbyggingsmodeller som er prøvd med god erfaring i andre land.
- I Sverige har de rødgrønne partiene framskyndet store prosjekter gjennom nye samarbeidsformer og låneopptak i staten, i tillegg til årlige bevilgninger over statsbudsjettet, sier Langeland.
Nest år åpnes det største jernbaneprosjektet i Norden på flere tiår, Botniabanen. Prosjektet omfatter nær 20 mil med jernbane i Nord- Sverige som bygges ut av et offentlig eid selskap i et samarbeid mellom staten og lokale myndigheter. Finansieringen skjer med lån i staten som betales tilbake over 40 år. Strekningen er bygd ut sammenhengende med et lavt kostnadsnivå og med høy kvalitet, blant annet 250 km/t som hastighetsstandard.
- Kan Sverige, så kan vel rike Norge, mener Langeland.
Det er et tankekors, mener han, at mens Norge fortsetter å utrede høyhastingshetsbaner, er svenskene klare for å begynne byggingen.
- Strekningen Oslo-Ski må derfor bygges slik at det er mulig å kjøre tog i mer enn 250 km i timen. For neste steg er helt sikkert høyhastighetstog her mellom Oslo og Göteborg.
Kommentarer