Omleggingene betyr at dieselbiler blir dyrere, mens hybridbiler med kraftig motor blir billigere. De som kommer best ut er ladbare hybridbiler, som kommer på markedet neste år.
Regjeringen forslår at også utslippene av nitrogenoksider (NOx) skal telle med for engangsavgiften, i tillegg til CO2-utslipp. Dermed reduseres favoriseringen av dieselbilene. De har stort sett lavere CO2-utslipp enn bensinbiler, men slipper ut mer partikler og NOx. Disse utslippene gir lokal forurensning som kan være helseskadelig, særlig i storbyene.
Skjerping
Regjeringen foreslår å skjerpe innslagspunktet for CO2-utslipp i engangsavgiften. CO2-utslipp vil også telle mer for varebiler, og dermed gi økt engangsavgift for disse bilene.
Samtidig blir motoreffekt tillagt mindre vekt. Hybridbiler med kraftig motor vil dermed komme gunstig ut. Omregistreringsavgiften reduseres og bilavgiftene går samlet ned med om lag 185 millioner kroner, melder Finansdepartementet.
Departementet understreker at det ikke blir noen økning i dieselavgiftene, slik det har gått rykter om.
- I riktig retning
Bilistorganisasjonen NAF er godt fornøyd med endringene.
- Flytting av avgifter fra motorrommet til det som kommer ut av eksospotta er definitivt et skritt i riktig retning. NAF har jobbet for dette lenge, og anser denne endringen som en viktig seier, sier Stig Skjøstad, administrerende direktør i NAF.
NAF konstaterer at det totale avgiftstrykket blir noe lavere i 2012 enn det det er i dag. Også den varslede økningen i pris på dieselbiler blir mindre dramatisk enn de siste ukers lekkasjer tilsa. I og med at motoreffekt får mindre betydning, veier dette opp for innføring av NOx i avgiften på kjøp av bil.
Ønsker økt dieselavgift
Også Naturvernforbundet er relativt fornøyd med endringen.
- Det er bra at NOx-utslippene kommer inn, og at CO2-kravene skjerpes, sier fagleder Holger Schlaupitz i Naturvernforbundet.
- Men vi hadde ventet oss en økning av dieselavgiften. Det er ingen logikk i at diesel skal ha lavere veibruksavgift enn bensin. Når en tar med de lokale forurensningsproblemene, og helseskadene de gir, burde diesel tvert om ha høyere veibruksavgift, sier han.
Gjennomsnittlig CO2-utslipp fra nye biler er redusert med 24 prosent siden 2006, da CO2-utslipp ble med i grunnlaget for engangsavgiften, ifølge Finansdepartementet. Det er i tråd med utviklingen i EU. (©NTB)
Kommentarer