Bare fremtiden vil vise om FYK noen gang blir satt i produksjon. Foreløpig skal prototypen leve videre som såkalt konseptbil. Når den er bygget, er planen å sende den verden rundt å vise at det går an å lage en kul miljøvennlig sportsbil med løsninger, kompetanse og teknologi fra norske produsenter.
Under lanseringen i Drammen tirsdag var prosjektleder Arild Tjomsland helt klar: FYK passer inn i den offisielle norske satsing på hydrogen som fremtidens energibærer.
Hytan
Partnerne bak FYK-prosjektet, i første rekke Statoil, ser at det går an å komme et skritt videre i satsingen på hydrogen ved å ta i bruk drivstoffalternativet hytan. Dette består av 8 til 20 prosent hydrogen og resten naturgass. Utslippene av karbonmonoksid (CO) og karbondioksid (CO2) reduseres i vesentlig grad, og hytan krever samtidig bare små tilpasninger til dagens forbrenningsmotorer.
– Like viktig er det at hytan baner vei for større bruk av hydrogen i transportsektoren. Målet er jo å kjøre biler på ren hydrogen, sier Arild Tjomsland.
Den enkeltstående prototypen skal være ferdig til Statoils nye hydrogenstasjon på Forus blir åpnet i august neste år. Her skal statsoljeselskapet tilby hydrogen, hytan og naturgass. Statoil vil teste ut hytan først i Stavanger fram til 2009, og deretter evaluere hvordan det eventuelt skal satses videre på dette drivstoffalternativet.
Aluminium
FYK skal i størst mulig grad bygges i aluminium. Rørrammen, det håndlagede karosseriet, interiøret, felgene, motorblokken og toppen – alt blir i aluminium. Fordelen er at bilen blir lett og samtidig stiv. Dessuten er den lett å smelte om!
Bilen skal ha en rekkevidde på 30 mil med tre fulle hytangasstanker under 250 bars trykk, og det skal være plass til tre personer – fører på sentrert forsete og to passasjerer bak.
Motoren skal også bygges her i Norge, men med internasjonale komponenter: Den tre liters aluminiumsblokken kommer fra Ferrari i Italia, aluminiumstoppene kommer fra USA, innsugingssystemet fra Australia og motorstyringssystemet fra Sverige.
Statoil regner med en pumpepris for hytan som blir høyere enn naturgass, men billigere enn bensin, sier Tjomsland.
Kommentarer