Toppløs demokrat

Nye 207 CC er litt større, litt mer sofistikert, tøff å se på og akkurat det mange har ventet på.

Peugeot kan chassis og slurver heller ikke i 207 CC. Den nye åpne er stiv i karosseriet, presis i styringen og har høy morofaktor.

Toseter
Det blir du og typen som kjører på tur. Du er ikke så rå at du plasserer noen i baksetet. Det er en formalitet hvor bare litt bagasje får plass. Kjører dere med taket på plass, har nye CC stor og rommelig bagasjeplass. Skal himmelen være tak, må dere pakke smart: Flatt og helst i små kolli. To fly-trillekofferter får plass sammen med to halvfulle dagstursekker, men Samsonite-en må bli hjemme.

God følelse
Forsetene i 207 CC er ikke store, men gir god støtte. Førermiljøet er fint, småsexy og gir en litt god, eksklusiv følelse (vi kjørte toppmodeller), taket er fullautomatisk og tar 25 sekunder å heve eller senke, og lydnivået i kupeen er fullt akseptabelt med taket på plass.

Dårlig sikt
Vi kjørte motorvei og landevei og gjennom trange gater med harde svinger og bratte bakker i hvite andalusiske landsbyer. Det meste fungerer godt, men 207 CC er gir ikke spesielt god sikt når husvegger nærmer seg og stoppskiltet i bakken gjør at du må trille ytterst forsiktig ut i hovedgaten. Du kan få parkeringsassistanse bak i nye CC. Det er ikke dumt ekstrautstyr. Du kan like godt i samme åndedrag bestille den fikse sammenleggbare vindstopperen som drøyer åpensesongen vår og høst, og som du skal ha.

Rimeligste
207 CC kommer med tre motoralternativer. Den avanserte 1,6 liters bensinmotoren som PSA har tatt fram sammen med BMW leveres som 120 hester (rimeligste modell) og 150 hk med turbo. I tillegg har Peugeot satt inn den velkjente 1,6 liters dieselmotoren på 110 hk i nye CC.

Vi kjørte den sterke og kultiverte 150 hesteren (som blir noe dyr i Norge: 320.000) og 1,6 dieselen som vi kjenner fra PSA, Volvo, Ford og Mazda. La oss si det slik; den kjappe dieselen passer nok best i biler med fast tak på og god lyddemping. Når du kjører med taket nede i 207 CC er dieselmotorlyden påtrengende og ugrei.

Uten å ha kjørt 120 hesteren, ville vi nok valgt den motoren i CC. Den er både fleksibel (når vi studerer dreiemomentkurven), kultivert (vi kjenner den fra MINI), drivstoffgjerrig og CO2-snill.

Kjøp farge
En åpen bil skal ha kulør. Ikke kjøp svart eller grå 207 CC. Den knallrøde er klassisk, den benhvite knallstilig og den sjokkgrønne skikkelig frekk.

sven.emil.refseth@aftenbladet.no