Forslaget som er oversendt Stavanger kommune som innspill til den nye sentrumsplanen, og som mange maritime aktører i distriktet står bak, går kort fortalt ut på å gjøre følgende:
- Flytte Geoparken fra nåværende plassering til parkeringsplassen mellom Oljemuseet og gjestehavnen, der det også er planlagt en liten badeplass.
- Fjerne den løse fyllmassen som i dag utgjør det området utenfor Oljemuseet og rommer Geoparken og parkeringsplasser.
- Gjenopprette Steinkarkaien mellom de to havnene La den nye havnen, som i dag er fylt igjen, bli Stavangers faste veteranbåthavn for både store og små veteranbåter.
Alternative løsninger finnes: Å etablere veteranbåtkai uten å fjerne fyllmassen, eller å la veteranbåtene dele plassen med gjestehavn. Men både daglig leder Alf Kåre Olavesen i Ryfylke Dampskibskelskab, og leder av veteranbåtfestivalen Fjordsteam, og riksantikvar Jørn Holme foretrekker det første alternativet.
Omfattende restaurering
– Det vil heller ikke være noen veldig omfattende og tidkrevende jobb å få veteranbåthavnen realisert, sier Olavesen.
Havnen ved Steinkarkaien ble fylt igjen da Buøy-ferjen sluttet å gå på 70-tallet, da Bybrua sto ferdig.
Riksantikvaren er etaten som har ansvaret for verneverdige og fredede fartøy i Norge.
I løpet av de siste 20 årene, med særlig vekt på den nyligste perioden, har Riksantikvaren bevilget over 100 millioner kroner til istandsetting og tilbakeføring av veteranbåter bare i Rogaland.
– Det er mye penger. Men den største innsatsen kommer fra frivilliges dugnadstimer, sier riksantikvar Jørn Holme.
Riksantikvaren utfører ikke restaureringsarbeidet direkte, men er sterkt involvert i avgjørelsene.
– Ta «Riskafjord II», som både er kjent kystbuss og lokalbåt: Skroget er fra 1864, mens overbygningen er fra 70-tallet. Hvilken periode skal da båten tilbakestilles til? I det tilfellet valgte riksantikvaren den perioden folk husker. Men det er viktig å ta vare på forskjellige slags historier, sier Holme.
Riksantikvaren ankom Stavanger og veteranbåtfesten Fjordsteam torsdag, og var den som sto for den offisielle åpningen.
– Min hensikt med å være til stede her er først og fremst å møte mannskap og frivillige. Både for å takke dem for innsatsen, og for å høre om ufordringene de har hatt i jobben, sier Holme.
Kystbyen Stavanger
Riksantikvaren har også engasjert seg i den nye sentrumsplanen for Stavanger sentrum, og har som statlig direktorat for kulturminner kommet med flere innsigelser.
– Et av våre hovedargumenter i innsigelsene er at Stavanger må sikres som kystby. Derfor er vi svært positive til tanken om en framtidsrettet og levende veteranbåthavn vedlikehold, omvisninger og turer for både befolkning og turister. Både Oslo, Bergen og Trondheim har.
Så vi støtter 100 prosent forslaget, som nå er sendt til Stavanger kommune om veteranbåthavnen ved Oljemuseet.
Han understreker at en veteranbåthavn ikke skal være et museum over svunne tider, men en pulserende, levende havn.
– Mange av de restaurerte båtene er i drift, for eksempel som fiskefartøy, sier Olavesen.
– Hvorfor trenger Stavanger sentrum en egen veteranbåthavn?
– I dag ligger båtene spredd både i Vågen og i andre havner, og må hele tiden flytte på seg på grunn av cruisetrafikken og liknende, sier Olavesen.
Holme er også opptatt av Vågen som et viktig kulturmiljø.
– Vi håper at de største fartøyene kan ligge der om sommeren. Det er viktig for hele bybildet, sier Holme.
Den nye sentrumsplanen for Stavanger er ute på høring. Etter planen skal politikerne behandle den i høst.