Norske bensinstasjoner synes det er for dyrt å bygge hurtigladere

Veien fra bensinstasjon til energistasjon er lang. Bensinstasjonene vegrer seg for å satse på hurtigladere, fordi det krever store ulønnsomme investeringer.

Åse Bomann-Larsen i Circle K mener dagens ordning med anleggsbidrag gjør at risikoen ved å satse på utbygging av hurtigladere er for stor.
  • Alf Ole Ask
    Journalist
Publisert: Publisert:

Høy risiko og lav inntjening. Det oppgir de fleste bensinstasjoner som hovedgrunn til at de ikke investerer i hurtigladere. Det viser en undersøkelse blant medlemsbedriftene som Virke Servicehandel har gjort blant egne medlemmer.

8 av 10 av de spurte forhandlerne forventer en økning i etterspørselen etter ladetjenester de nærmeste månedene.

Men hele 80 prosent sier at de tror det er lite eller helt usannsynlig at de vil etablere ladetjenester.

Høye etableringskostnader

Åse Bomann-Larsen er eiendomssjef i drivstoffkjeden Circle K. Hun kjenner seg igjen i tallene fra undersøkelsen.

7 av 10 som ikke har etablert hurtiglading sier i undersøkelsen at de neppe vil gjøre det, fordi utgiftene til graving, kabling og nye nettstasjoner gjør dette ulønnsomt. Det er dette som kalles anleggsbidraget som nettselskapene krever.

– Regelen er at den som er først og utløser slike investeringer, må ta regningen. Dersom det er en ladestasjon som gjør at nettselskapet for eksempel må trekke en kabel for å få frem strøm, er det den som må betale investeringene. Det kan derfor gjøre det ulønnsomt for en bensinstasjon å investere i hurtigladere, sier hun.

Bomann-Larsen viser til et eksempel nær Askim. Her kunne man fått en stor hurtigladestasjon på en Circle K ved E18, men det ble for dyrt å føre frem strøm dit. Det ville ikke lønne seg å investere i dette.

Dyrt å grave i en by

I byer som Oslo er det generelt dyrt å grave. På Økern, der Bomann-Larsen møter oss, er laderne installert. Men andre stasjoner sliter med å få dette til å lønne seg.

– Men alternativet er at disse kostnadene velter over på andre forbrukere?

– Vi er klar over at vi må ta en del av kostnadene. Men det kan ikke være slik at den som utløser en slik investering, må ta alle kostnadene, sier hun og etterlyser at politikerne kommer på banen med støtteordninger.

– Det må være en felles dugnad, mener Circle K-sjefen.

– Vi ser også at nettselskapene forsøker å hjelpe til for å dele kostnadene på flere der det er mulig. Men dette er ofte kompliserte saker, sier Bomann-Larsen.

Behovet for hurtigladere spredt over hele landet er absolutt til stede.

Behov for mer lading

I en rapport utarbeidet av Norconsult for Nye Veier i fjor anslås antall hurtigladestasjoner å vokse hvert år med 600. Dette er halvparten av det som trengs for å holde tritt med veksten av elbiler, hevder rapporten.

Norconsult mener at det ideelt bør være en ladestasjon hver 50. kilometer. Dette harmonerer med hvor dagens bensinstasjoner ligger.

– Overgangen fra bensin- til energistasjoner blir viktig de neste årene. Det må skje i takt med veksten i antall utslippsfrie biler, sier Ketil Kjenseth (V), leder av Stortingets energi- og miljøkomité.

– Enova har fått nytt mandat og mer penger for å bidra til økt utbygging, understreker han.

Nettleien også et problem

Iman Winkelman, leder i Virke Servicehandel, mener dagens struktur på nettleien også er et problem for å få lønnsomhet i utbygging og drift av hurtigladestasjoner.

I dag regnes ladestasjoner som næringsaktører, og dermed må de betale svært høy nettleie selv om de brukes nokså sjelden.

Norges Vassdrags- og energiverk (NVE) har foreslått nye tariffer.

Forslaget er at små næringsdrivende skal regnes som husholdninger. Dermed blir nettleien tilpasset ladeaktører med et høyt effektuttak i korte perioder.

Dette er i tråd med Virke Servicehandel og elbilforeningens ønsker.

Men Virke ønsker også å oppjustere grensen for årlig forbruk fra 100.000 kwh til helst 400.000. Ifølge Winkelman er grunnen at en ser at nye elbiler kan lade raskere.

Olje- og energidepartementet skal fastsette nettleien. Forslaget fra NVE ble oversendt i fjor. I en e-post skriver departementets presseavdeling at saken fortsatt er til vurdering.

Publisert:
  1. Elbil
  2. Utbygging
  3. Circle K

Mest lest akkurat nå

  1. – Veldig lite igjen til Lyse og eierne etter at staten har tatt meste­parten av inn­tektene

  2. Sjefens hyllest til Thors­tvedt: – Den mest kom­plette spilleren i Bel­gia

  3. Mistenker nå at alle med inn­reise som er smittet, har omi­kron-varianten

  4. Verdens største sjakk­brett kan havne i Stav­anger sent­rum

  5. Norges største turnering av sitt slag

  6. Stålverket på Jørpe­land legges ned – 77 ansatte mister jobben