Pedersgata fungerer ikke for syklende

DEBATT: Det​ ​var​ ​skuffende​ ​lesing​ ​i​ Aftenbladet​ ​7.​ ​september ​at​ ​kommunalstyret​ ​for​ ​miljø​ ​og​ ​utvikling ikke​ ​ønsker​ ​å​ ​gjennomføre​ ​et​ ​prøveprosjekt​ ​med​ ​sykkelprioritert​ ​gate​ ​i​ ​Pedersgata.

Les også

Sykkelsatsing i Pedersgata ble parkert

Denne artikkelen er over fem år gammel

Debatt

Dette er et debattinnlegg. Innlegget er skrevet av en ekstern bidragsyter, og kvalitetssikret av Aftenbladets debattavdeling. Meninger og analyser er skribentens egne.

At​ ​Pedersgata​ ​i​ ​dag​ ​fungerer​ ​utmerket,​ ​slik​ ​et​ ​utvalgsmedlem​ ​påstår,​ ​kommer​ ​nok​ ​an​ ​på​ ​hvem​ ​du​ ​spør. For​ ​syklende​ ​fungerer​ ​gaten​ ​i​ ​hvert​ ​fall​ ​ikke​ ​utmerket,​ ​selv​ ​om​ ​dette​ ​er​ ​utpekt​ ​som​ ​en​ ​hovedsykkelrute.

Ujevn brostein

Syklende​ ​må​ ​i​ ​dag​ ​dele​ ​areal​ ​med​ ​bilene​ ​i​ ​veibanen,​ ​og​ ​må​ ​sykle​ ​over​ ​ujevn​ ​brostein​ ​i​ ​alle​ ​kryss. Fotgjengere​ ​må​ ​dele​ ​på​ ​et​ ​smalt​ ​fortau,​ ​innestengt​ ​mellom​ ​parkerte​ ​biler.​ ​For​ ​besøkende​ ​med​ ​bil,​ ​som skal​ ​hente​ ​takeaway,​ ​eller​ ​for​ ​bilister​ ​som​ ​ønsker​ ​å​ ​ta​ ​en​ ​snarvei​ ​til​ ​Hundvåg,​ ​fungerer​ ​gaten​ ​muligens utmerket.

Vi​ ​mener​ ​det​ ​er​ ​verdt​ ​å​ ​gjøre​ ​et​ ​forsøksprosjekt​ ​i​ ​Pedersgata,​ ​slik​ ​administrasjonen​ ​i​ ​Stavanger​ kommune foreslår,​ ​og​ ​evaluere​ ​hvilke​ ​effekter​ ​dette​ ​vil​ ​ha​ ​for​ ​fremkommelighet​ ​og​ ​trygghetsfølelse​ ​for​ ​syklende, fotgjengernes​ ​opplevelse​ ​av​ ​gaten,​ ​og​ ​ikke​ ​minst​ ​hvordan​ ​det​ ​vil​ ​påvirke​ ​bylivet​ ​og​ ​handelen​ ​i​ ​gaten.

Det​ ​er​ ​en​ ​diskuterbar​ ​påstand,​ ​som​ ​ofte​ ​fremføres,​ ​at​ parkeringsplasser​ ​og​ ​biltrafikk​ ​bringer​ ​med​ ​seg​ ​byliv og​ ​handel​ ​til​ ​en​ ​gate.​ ​Biler​ ​tar​ ​mye​ ​plass​ ​og​ ​oppmerksomhet,​ ​og​ ​det​ ​er​ ​dermed​ ​lett​ ​å​ ​tenke​ ​at​ ​bylivet​ ​og handelen​ ​er​ ​nært​ ​knyttet​ ​til​ ​den​ ​travle​ ​biltrafikken.​ ​En​ ​parkert​ ​bil​ ​i​ ​gaten​ ​er​ ​også​ ​et​ ​lett​ ​iøynefallende bevis​ ​på​ ​en​ ​potensiell​ ​kunde​ ​til​ ​butikkene​ ​i​ ​nærheten.​ ​Statens​ ​Vegvesen​ ​gjorde​ ​dog​ ​i​ ​2015​ ​en undersøkelse​ ​av​ ​gateparkeringens ​betydning​ ​for​ ​omsetningen​ ​i​ ​bysentrum.​ ​De​ ​fant​ ​at​ ​syklende,​ ​gående,​ ​og kollektivreisende​ ​kunder​ ​la​ ​igjen​ ​mer​ ​penger​ ​over​ ​tid​ ​enn​ ​hva​ ​kunder​ ​som​ ​ankom​ ​med​ ​bil​ ​gjorde.​ Det​ ​er ingen​ ​grunn​ ​til​ ​å​ ​tro​ ​at​ ​funnene​ ​fra​ ​denne​ ​rapporten​ ​ikke​ ​er​ ​gjeldende​ ​også​ ​for​ ​Pedersgata.

Invester i en kurv

Til​ ​slutt:​ ​Å​ ​hente​ ​takeaway-mat​ ​med​ ​sykkel​ ​fungerer​ ​utmerket.​ ​Om​ ​man​ ​investerer​ ​i​ ​en​ ​kurv​ ​eller​ ​litt større​ ​lasteplan​ ​til​ ​sin​ ​sykkel,​ ​vil​ ​man​ ​finne​ ​at​ ​sykkelen​ ​kan​ ​være​ ​et​ ​nyttig​ ​verktøy​ ​til​ ​mange​ ​turer​ ​i nærmiljøet,​ ​som​ ​for​ ​eksempel​ ​henting​ ​av​ ​takeaway-mat​ ​i​ ​Pedersgata.

• LES OGSÅ: Stavanger kommune sier likevel ikke nei til 1,7 millioner statlige kroner for å prøve ut Pedersgata som ny sykkeltrasé gjennom byen.