Har vi råd til Rogfast? Vi har ikke råd til å la være

SAMFERDSEL: Det kommer mange mer eller mindre fantasifulle alternativer til å erstatte Rogfast. Noen mener vi bør fortsette med ferjer, mens andre er bekymret for kostnadsveksten på prosjektet.

Denne artikkelen er over to år gammel

Debatt

Dette er et debattinnlegg. Innlegget er skrevet av en ekstern bidragsyter, og kvalitetssikret av Aftenbladets debattavdeling. Meninger og analyser er skribentens egne.

Fremskrittspartiet fremmet et forslag på Stortinget om å gjennomgå prosjektet samtidig som fremdriften ble opprettholdt. Dessverre var det ingen av de andre partiene som støttet oss i dette. Uten kontroll på kostnadene ønsket verken regjering, Senterpartiet eller Arbeiderpartiet å støtte forslaget.
Det må jo bety at de vil vurdere andre alternativer om tunnel blir for dyrt.
Fremskrittspartiet ønsker å slå fast at det ikke finnes et alternativ til Rogfast som løser utfordringer som regionen eller nasjonen står ovenfor.

Uheldig kostnadssprekk

I fjor ble Kvitsøy-kontrakten stoppet på grunn av en sprekk på rundt 1 milliard kroner og senere har Vegdirektoratet ment at den samlede kostnaden blir høyere enn styringsrammen på 18 milliarder kroner som Stortinget har vedtatt. Det er selvfølgelig uheldig, men det skal mye mer til før dette prosjektet ikke vil være samfunnsøkonomisk lønnsomt.

Det er nemlig slik at om Rogfast ikke kommer, må Rennfast oppgraderes for mange milliarder kroner. Disse tunnelene er allerede overbelastet, noe som fører til at tunnelene jevnlig må stenges med dagens trafikk. En slik løsning vil koste samfunnet mye, samtidig som vi ikke får fordelene som Rogfast gir oss, blant annet en reisetidsbesparelse på over 40 minutter.

Vestlandet har dårlige og dyre veier og lang reisetid på grunn av mange ferjestrekninger. Dette fører til at tungtrafikken ofte velger andre alternative strekninger via Østlandet. Med et mer effektivt veinett vil også tungtrafikken velge korteste og mest miljøvennlige alternativet. Rogfast er derfor samfunnsnyttig både med tanke på næringsliv og miljø.

Ut av komfortsonen

Det er ikke lenge siden vi hadde håp om åpning i 2024 – 2025, nå må vi i alle fall vente til 2030. Fremskrittspartiet støtter også en gjennomgang av prosjektet som Statens vegvesen ønsket, men vi har problemer med å se hvorfor et prosjekt som har 10 år byggetid må stoppes under denne gjennomgangen.

Rogfast er et dyrt prosjekt, men å unngå å bygge Rogfast blir så uendelig mye dyrere. Rogfast er Norges mest samfunnsøkonomiske prosjekt. Både regionen og nasjonen taper store penger hver dag som går uten dette prosjektet.
Noen ganger må vi gå litt ut av komfortsonen for å sikre at samfunnet går videre.

Det er ikke et spørsmål om vi har råd til å bygge Rogfast, for vi har ikke råd til å la være.