Seks øre redusert dieselavgift monner ikke mye, Trygve!

DEBATT: Vi forstår at det er krevende tider, men vi forstår ikke at finansministeren kan skryte av at drivstoffavgiftene er senket. Fakta er at kutt i dieselavgift, utgjør bare seks øre per liter. Seks øre! Det monner ikke mye.

Debatt

Dette er et debattinnlegg. Innlegget er skrevet av en ekstern bidragsyter, og kvalitetssikret av Aftenbladets debattavdeling. Meninger og analyser er skribentens egne.

Forklaringen på regnestykket kommer litt senere i dette innlegget. Det er umulig å forstå Trygve Slagsvold Vedums skryt da statsbudsjettet ble lagt fram:

Han sa at regjeringen tar på alvor utfordringene bedrifter, anleggsbransjen og vanlige folk opplever i hverdagen med raskt økende priser. Vi foreslår derfor redusert veibruksavgift slik at samlede avgifter på drivstoff reduseres.

Bedriftenes utfordringer? Vanlige folks hverdag? Distrikts-Norge er helt avhengig av bilen. De aller fleste bruker dieselbil. Godstransport både til bygder og byer skjer også i stor grad på gummihjul. Veldig mange steder er det ikke noe alternativ. All norsk industri er avhengig av transporten for å gå rundt.

Lastebilnæringen kom seg gjennom pandemien praktisk talt uten offentlig støtte. Vår næring måtte dekke ekstrakostnadene selv. Lastebilnæringen opplevde i 2022 en kostnadsøkning på 17,7 prosent, ifølge SSBs lastebilindeks etter 3., kvartal. Dieselprisene gikk opp med 50 prosent i løpet av et år.

Riktignok har dieselprisene gått litt ned den siste tida, men det er helt uten hjelp fra norske myndigheter. Seks øre? Tilbake til regnestykket. Dieselavgiften ble i statsbudsjettet redusert med rundt 17 øre literen. Samtidig ble det vedtatt at en større andel av hver liter diesel må være biodiesel. I fjor var 15,5 prosent. I 2023 er tallet 17,5 prosent.

Biodrivstoff er per i dag mye dyrere en vanlig diesel og et økt omsetningspåbud bidrar derfor til å dra prisen opp. Ut fra dagens dollarkurs, som i stor grad påvirker prisen på biodiesel, er det altså en prisreduksjon på rundt 6 øre per liter totalt. Og de store prisstigningene i det internasjonale markedet spiser opp dette på et blunk. Det er ikke mye å skryte av for finansministeren. Tvert imot. Det er et klart løftebrudd. Ingen var så tydelige som Sp-lederen før han ble en del av regjeringen. Dieselavgiftene måtte ned.

«Uten lastebilen stopper Norge», har vært NLFs slagord i flere 10-år. Aldri tidligere har slagordet vært mer aktuelt.